VIDENSKABEN OM FART

Den tidligere generation TCR introducerede et mere aerodynamisk rammesæt ved hjælp af nye trunkerede ellipserør i strategiske områder. For at konstruere dette fremskridt brugte vi Computational Fluid Dynamics (CFD) og vindtunneltest til at skabe nye airfoil sektioner, der konsekvent sænker modstandskoefficienterne ved en bred vifte af vindvinkler sammenlignet med traditionel "dråbeformning" af rammesæt.

Denne nye TCR tager den aerodynamiske teknik endnu et skridt fremad. De væsentligste gevinster opnås i udformningen af skrårøret, sadelpinden og gaffelformen. For at sikre, at den fungerer lige så godt under virkelige forhold, har vi designet det aerodynamiske flow omkring skrårøret mens den var udstyret med standard 650 ml vandflasker. Derfra forfinede vi hele systemet inklusive ramme, gaffel, cockpit og WheelSystem ved GST vindtunnelen i Immenstaad, Tyskland.

For bedst muligt at simulere faktiske køreforhold brugte vi en dynamisk mannequin til at kopiere de virkelige kørekræfter og -forhold uden de variabler, der er forbundet med test med menneskelige ryttere. Mens andre mærker typisk bruger en statisk mannequin, afslører vores dynamiske version mere præcist de aerodynamiske effekter af en rytter, mens han træder i pedalerne.

Testprotokollen brugte en vindhastighed på 24 mph (40 km/t) i et temperatur- og fugtighedskontrolleret miljø med vind i vinkler fra -20 til +20 grader. Med den dynamiske mannequin, snurrende hjul og bevægende drivlinje var vi i stand til at producere den mest nøjagtige aerodynamiske analyse muligt. Dette hjalp os med at forme designet af det nye TCR-rammesæt og finjustere det overordnede system inklusive OverDrive Aero-kronrøret og cockpit-komponenterne.