{{Cart.NumberOfCartItems}} 0

En revolution på vejen

EN REVOLUTION PÅ VEJEN
Den helt nye TCR-serie er resultatet af en teamindsats, der involverer Giant-ingeniører og produktudviklere, førende aerodynamikeksperter og nogle af dagens bedste professionelle cykelryttere. Lige siden TCR debuterede for mere end 20 år siden som en kontroversiel racercykel med kompakt geometri og et radikalt nyt look sammenlignet med alle andre racercykler i den æra, har TCR konstant skubbet grænserne for ydeevne. Den har været et fast element i pro pelotonet siden 1998 og vundet de største løb over hele verden i mere end to årtier.

For at skabe den hurtigste TCR nogensinde satte vores team et næsten umuligt mål: Gør den endnu mere effektiv. For at gøre det fokuserede vi på tre nøglepræstationsfaktorer: Klassens bedste effektivitet, avanceret aerodynamik og total kontrol. Vi analyserede alle aspekter af cyklen, fra råvarer til helt nye fremstillingsprocesser.

I sidste ende, efter flere års forskning, design og udvikling, har den nye TCR vist sig at være væsentligt mere aerodynamisk end den forrige generation, mens den bevarer sin bedst-i-klasse forhold mellem stivhed og vægt. Hver rørform er blevet ændret for at reducere drag uden at tilføje et enkelt gram eller kompromittere de kvaliteter, der har gjort TCR til en førende pro-racercykel i to årtier. Læs videre for at lære om al den tekniske, aerodynamiske udvikling og tekniske detaljer, der gør dette til den hurtigste TCR nogensinde.

Evolution af den komplette landevejscykel

Da den første TCR blev lanceret i pro pelotonet i 1998 med Team ONCE, var det omgivet af kontrovers. Med sin radikale kompakte landevejsgeometri var det en klar afvigelse fra standard roadcykeldesignet, der havde været det førende i årtier. Her er et kig på udviklingen af ​​TCR gennem årene.

2004

3. generation TCR debuterede i Tour de France med T-Mobile-truppen, som fortsatte med at vinde holdkonkurrencen i Tour'en tre år i træk (2004-2006).

2008

Den 5. generation TCR Advanced SL blev introduceret til forbrugerne. Den indeholdt en række banebrydende teknologier, herunder en PressFit krankboks og integreret kabelføring. Året efter vandt Team Rabobank-rytteren Denis Menchov Giro d’Italia på sin TCR.

2017

Team Sunweb-rytter Tom Dumoulin vandt Giro d’Italia samlet på 8. generation TCR; holdet vandt også både pointkonkurrencen og bjergkonkurrencen i Tour de France.

2020

Efter et års udvikling med CCC Team-ryttere, inklusive en WorldTour-sejr af Greg Van Avermaet på sin specielle olympisk-mester prototype i GP Cycliste de Montréal i 2019, blev den 9. generation TCR Advanced SL afsløret for offentligheden

Udvikling af den komplette landevejscykel

Hver cykel i 2021 TCR-serien blev designet og konstrueret med de følgende tre ydelsesfaktorer i tankerne.

Class leading Efficiency

At tilføje aerodynamiske elementer til en cykel betyder normalt at tilføje mere vægt. For at nå målet om at opretholde det bedste-i-klasse forhold mellem stivhed og vægt var det vigtigt at minimere vægten, hvor det er muligt, for at kompensere for den tilsatte masse i de områder af rammen, der blev ændret til aerodynamiske forbedringer. Denne opgave blev delvist opnået ved at bruge fire nye avancerede produktionsprocesser:

Den sidste grænse for racecyklens ydeevne er søgen efter forbedret aerodynamik. Mens vægt og stivhed stadig spiller en integreret rolle i den samlede ydeevne, er minimering af aerodynamisk drag stadig den eneste større mulighed for realtidsgevinster. Giant's teknikhold kombinerede Computational Fluid Dynamics (CFD) og test i vindtunnel for at skabe former, der fungerer bedst som et komplet system for overlegen aerodynamisk ydelse. Det centrale i denne proces er troen på, at ethvert produkt skal fungere så godt på vejen, som det gør i vindtunnelen.

Med sin fuldt integrerede skivebremseteknologi leverer den nye TCR Advanced SL Disc overlegen bremsekraft og større modulation under både våde og tørre forhold. Dette var et kritisk krav fra vores pro road-ryttere, som typisk kører i timevis over varieret terræn, der inkluderer nedkørsler og sving i høj fart.

Integration af skivebremser

Den nye ramme er konstrueret med opdateret fladt monteret skivebremseteknologi for konstant bremsekraft under alle forhold. Front (12x100mm) og bageste (12x142mm) thru aksel giver uovertruffen styrepræcision og stivhed, mens du sparer vægt.

Nyt gaffeldesign

For at give øget styringsstivhed redesignede vores ingeniører gaflen fuldstændigt fra thru akslen op til kronrøret hvilket gav op til 35 procent større torsionsstivhed og forbedrede den aerodynamiske luftstrøm over caliper siden - uden at tilføje nogen vægt sammenlignet med gaflen på den forrige generation af TCR. Ramme og gaffelafstand er også blevet øget på alle nye TCR-modeller. Ryttere kan nu vælge højvolumen dæk op til 32 mm * for bedre greb, lavere rullemodstand og håndtering på ujævne veje. * Gælder på skivebremsemodeller

Serie med skivebremser

Serie med fælgbremser