Testergebnisse

Trinity Advanced SL

Wenn es um Triathlon- und Zeitfahrleistung geht, zählen Daten. Während des gesamten Entwicklungsprozesses wurde das neue Trinity Advanced SL unzähligen Tests unterzogen, um jeden Faktor zu analysieren und jeden Vorteil herauszuholen. Hier ein Blick auf einige der wichtigsten Testergebnisse, darunter Vergleiche von Aerodynamik, Steifigkeit, Gewicht und Gesamteffizienz.

INTEGRIERTE AERODYNAMIK

Die vorherige Generation des Trinity führte einen aerodynamischeres Rahmen ein, bei dem an strategischen Stellen neue ellipsenförmige Rohre verwendet wurden. Das Trinity Advanced SL der nächsten Generation geht noch einen Schritt weiter und nutzt Computation Fluid Dynamics und Windkanaltests, um die Formgebung von Unterrohr, Sattelstütze und Gabel deutlich zu verbessern. Um sicherzustellen, dass es unter realen Bedingungen genauso gut funktioniert, haben wir die aerodynamische Strömung um das mit dem AeroVault Trinksystem ausgestattete Unterrohr herum entwickelt. Von dort aus haben wir das gesamte System, einschließlich Rahmen, Gabel, Cockpit und Laufradsystem, beim GST Windkanal in Immenstaad, Deutschland verfeinert.

Wir haben das neue Trinity Advanced SL gegen das vorherige Trinity Advanced Pro in einer temperatur- und feuchtigkeitskontrollierten Umgebung getestet. Das Trinity Advanced SL war mit dem neuen CADEX 4-Spoke-Laufradsystem ausgestattet (das auch im Flaggschiff der Trinity Advanced SL 0-Serie zu finden ist), während die vorherige Generation das CADEX 65-Laufradsystem hatte. Beide Modelle waren mit sämtlichem Triathlon-Zubehör ausgestattet.

Bei einer Windgeschwindigkeit von 45 km/h und Anströmwinkeln von -20 bis +20 Grad erzielte das neue Trinity Advanced SL eine durchschnittliche Leistungssteigerung von 5,9 Watt (264,4 Watt zu 270,3 Watt), was einen deutlichen aerodynamischen Vorteil darstellt.

GEWICHTSVERGLEICH

Auch wenn das Gewicht eines Rahmensets scheinbar objektiv ist, kann es eine sehr subjektive Variable sein. Es hängt davon ab, was als Rahmensatz gilt. GIANT definiert ein Frameset wie folgt:

Größe Medium, lackierter und beschrifteter Serienrahmen
Seriengabel
Steuersatz/Expander/Aufsatzkappe
Sattelstütze (ISP oder Sattelstütze im Lieferumfang des
Rahmensets)
Sattelklemme
Umwerfer und Schaltauge/Klemme
Hardware für die Montage (Schrauben für Trinkflaschen usw.)
Aero-Lenker und Extensions

GEWICHT (G)	VORHERIGES TRINITY ADVANCED PRO	NEUES TRINITY ADVANCED SL	UNTERSCHIED
RAHMEN MIT LACKIERUNG	1460	1340	120 GRAMM WENIGER
GABEL MIT LACKIERUNG	665	535	130 GRAMM WENIGER
SATTELSTÜTZE/ ISP KLEMME	365	256	109 GRAMM WENIGER
UMWERFERSOCKEL	15	15	GLEICH
SCHALTAUGE	11	14	3 GRAMM MEHR
EXPANDER	10	31	21 GRAMM MEHR
TOP CAP	0	12	12 GRAMM MEHR
STEUERSATZ UND SPACER	41	41	GLEICH
AERO LENKER / EXTENSIONS	1228	1202	26 GRAMM WENIGER
STACK SPACER	95	95	GLEICH
AEROVAULT-KOMPONENTEN (KOMPLETTES TRINKSYSTEM & BENTO BOX)	1023	814	209 GRAMM WENIGER
GESAMTGEWICHT	4913	4355	558 GRAMM WENIGER

Gewichtsvergleich Zusammenfassung

All diese Innovationen summieren sich. Das neue Trinity Advanced SL Tri-Rahmenset ist ganze 558 Gramm leichter als sein Vorgänger.

STEIFIGKEIT & EFFIZIENZ

Ein wichtiges Ziel beim neuen Trinity Advanced SL war es, die hohe Steifigkeit der Vorgängergeneration zu erreichen. Mit seinem deutlich leichteren Rahmenset würde dies eine höhere Gesamteffizienz bedeuten. Wir haben die Lenk- (seitliche) und Tretsteifigkeit beider Rahmensätze mit eingebauter Gabel getestet. Dabei haben wir branchenübliche Protokolle verwendet, um die Leistung in der Praxis möglichst genau zu messen.

Der neue Rahmensatz wies die gleiche seitliche Gabelsteifigkeit (49 N/mm), Rahmen-Tretsteifigkeit (65 N/mm) und Übertragungssteifigkeit (114 N/mm) auf wie der vorherige Rahmensatz. Wie die folgenden Daten zeigen, führt das geringere Gewicht bei gleicher Steifigkeit zu einer Steigerung der Effizienz um 12,6 %.

Durch die Beibehaltung der Steifigkeit und die Verringerung des Gewichts steigert die neue Trinity Advanced SL-Serie ihre Gesamteffizienz (Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis) erheblich.

MERKMAL	VORHERIGES TRINITY ADVANCED PRO	NEUES TRINITY ADVANCED SL
ÜBERTRAGUNGSSTEIFIGKEIT (LATERALE STEIFIGKEIT DER GABEL UND DES RAHMENS BEIM PEDALIEREN)	114 N/mm	114 N/mm
GEWICHT DES RAHMENSETS (KOMPLETT UND LACKIERT)	4,91 kg	4,36 kg
VERHÄLTNIS VON STEIFIGKEIT ZU GEWICHT	23,21	26,14
GESAMT		12,6% VERBESSERUNG