Ob hochalpine Pässe oder zermürbende Klassiker – das hier ist deine Wahl, wenn ein ultraleichtes Rennrad gefragt ist, das steif und effizient im Antritt ist und das hervorragende Aero-Eigenschaften besitzt. Das neue TCR Advanced SL ist erste Wahl und ein echter Allrounder, mit dem du kompromisslos schnell jeden Berg, jede Abfahrt und jede Kurve meisterst.
Was auch immer dich im Rennen erwartet, das legendäre TCR Advanced SL ist dein entscheidender Vorteil. Es basiert auf dem leichtesten Rennradrahmen, den GIANT jemals produziert hat und sein Steuerohr, sein Unterrohr und die Gabel bekamen ein neues Aero-Design, mit dem du spürst, was pure Geschwindigkeit und Effizienz bedeutet. Die integrierte Variant-Sattelstütze spart Gewicht und ist gerade so nachgiebig, dass du auch auf holprigen Straßen komfortabel unterwegs bist. Das bewährte Compact Road Design verleiht dem TCR Advanced SL die perfekte Mischung aus messerscharfem Handling und souveräner Kontrolle. Abgerundet durch das neue GIANT Contact SLR Aero-Cockpit hat dieses Rennrad das Zeug dazu, Rennen zu gewinnen.
Neue, hochmoderne Verbundwerkstoffe, überarbeitete Rohrformen und die fortschrittliche, robotergesteuerte Layup-Technik führen zu lebhafteren Fahreigenschaften, explosiver Beschleunigung und verbesserter Effizienz am Berg mit hervorragender Torsionssteifigkeit des Rahmens.
In dieser Disziplin ist die Leistungssteigerung im Vergleich zur vorherigen Generation am besten messbar. Jede einzelne Rohrform wurde genau analysiert, weiterentwickelt und getestet. Das Ergebnis ist eine Rahmenform, die als Ganzes betrachtet einen deutlich geringeren Luftwiderstand in einem größeren Bereich von Strömungswinkeln besitzt. Das Ergebnis ist ein TCR, das schneller ist, als je zuvor – insbesondere bei Sprints und Alleingängen.
Vom neuen Carbon-Systemlaufradsatz mit größerer Seitenwindstabilität bis zum benutzerfreundlichen Tubeless-Setup der Reifen – das neue TCR bietet bessere Kontrolle unter allen möglichen Straßenbedingungen. Die völlig neue Carbongabel weist eine beeindruckende Torsionssteifigkeit auf.
Mit dem gleichen unschlagbaren Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis seiner siegverwöhnten Vorgänger und deren legendären Allround-Eigenschaften wird das neue TCR Advanced SL mit einem neuen Aero-Design verfeinert. Werfen wir einen Blick auf seine wichtigsten Technologien.
Die Größen- und Geometriedaten stellen eine Orientierung für dich dar. Dein lokaler GIANT- bzw. Liv-Händler hilft dir gerne, die perfekte Größe zu finden.
175 cm5’9” 181 cm5’11” 187 cm6’2” 193 cm6’4” 199 cm6’6”
| S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge (mm) (inch) | 71028 | 74029,1 | 77030,3 | 80031,5 | 83032,7 | |
| Sitzwinkel (degrees) | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° | |
| Oberrohrlänge (mm) (inch) | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 | |
| Steuerrohrlänge (mm) (inch) | 1305,1 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 | |
| Lenkwinkel (degrees) | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | |
| Gabel Offset (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | |
| Gabelnachlauf (mm) (inch) | 642,5 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 | |
| Radstand (mm) (inch) | 97738,5 | 98038,6 | 99139 | 100639,6 | 102040,2 | |
| Kettenstrebenlänge (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | |
| Tretlagerabsenkung (mm) (inch) | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 | 672,6 | |
| Stack (mm) (inch) | 52820,8 | 54521,5 | 56222,1 | 58122,9 | 59623,5 | |
| Reach (mm) (inch) | 38315,1 | 38815,3 | 39315,5 | 40215,8 | 41216,2 | |
| Überstands-/Durchstiegshöhe (mm) (inch) | 72228,4 | 74329,3 | 76930,3 | 79331,2 | 81332 | |
| Lenkerbreite (mm) (inch) | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 | |
| Vorbaulänge (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 | |
| Kurbelarmlänge (mm) (inch) | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 | |
| Raddurchmesser | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Diese Carbonfaser des höchsten Grades wird verwendet, um ein exklusives Rahmenmaterial aus Verbundstoff herzustellen, das im eigenen Werk gewebt und verarbeitet wird. Bei der Carbon-Nanotube-Technologie (CNT) wird ein mikroskopisch kleines Polymer der speziellen Harzmischung von Giant hinzugefügt. Diese CNT-Teilchen fungieren als Stützfeiler in Miniaturgröße und stärken die Verbundschichten. Mit CNT behandelte Rahmen besitzen eine 14 Mal höhere Stoßfestigkeit als Rahmen ohne CNT und sind bis zu 100 g leichter.
Das Compact Road Design wurde in den 1990er Jahren von Giant mit dem professionellen Team ONCE eingeführt und revolutionierte das Aussehen von High-Performance-Rennrädern für immer. Ein nach unten abfallendes Oberrohr erzeugt kleinere Front- und Heckdreiecke für ein leichteres, steiferes Bike. Es erleichtert Fahrern aller Größen die perfekte Passform.
Als wichtiger Performance-Faktor im gesamten Rahmen entwickelt, spart die integrierte Sattelstütze bis zu 45 g gegenüber Standard-Composite-Stützen, während sie die Aerodynamik und Vibrationsdämpfung verbessert.
Das MegaDrive Unterrohr erhöht die Kombination mit dem Overdrive/ Overdrive 2 die Rahmensteifigkeit. Der Durchmesser des Unterrohrs ist soweit vergrößert wie es möglich ist. Durch die geringen Wandstärken ist das MegaDrive Unterrohr aber dennoch sehr leicht.
Die modernste Gabelschaft-Technologie bei den heutigen Giant-Rädern. Für beispiellose Lenkpräzision gebaut, sorgen die extragroßen Steuersatzlager des Systems (1 1/2" unten, 1 1/4" oben) und der konische Gabelschaft für unerreichte Steifigkeit im Vorderbau.
Das PowerCore Innenlagergehäuse ist ein weiterer Punkt, der zur hohen Rahmensteifigkeit bei Giant beiträgt. Der weite Sitz der Innenlagerschalen und die gute Verbindung um MegaDrive Unterrohr erhöhen die Rahmensteifigkeit.
Die Rahmen können den Giant RideSense-Sensor und entsprechende Hardware aufnehmen.
Spezifikations-, Preis- und Farbänderungen vorbehalten.
