2.499 €
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Training, Rennen, bis ans Limit. Egal, ob Sie das Feld angreifen oder entspannt an einer RTF teilnehmen, das neue TCR Advanced Disc ist leichter, steifer und schneller durch die Aero-Rohrformen, zusätzlicher Reifenfreiheit und integrierter Scheibenbremstechnologie.
Die neue TCR Advanced Disc wurde mit einer aktualisierten aerodynamischen Rohrformen im Steuerrohr, Unterrohr und der Gabel sowie einem zusätzlichen Freiraum für Reifen mit größerem Durchmesser (bis zu 32 mm) überarbeitet und bietet eine hervorragende Effizienz auf der Straße. Die Variant-Sattelstütze bietet dabei eine Nachgiebigkeit und den gewissen Komfort, um auch bei langen und harten Ausfahrten ein Ermüden zu verhindern. Und mit seiner integrierten Scheibenbremstechnologie, einschließlich Flat-Mount Aufnahme und 12-mm-Steckachsen vorne und hinten, ist es eine Allwetter-Rennmaschine für alle Bedingungen, die Sie an der Spitze hält.
Sein hohes Steifigkeits-/Gewichtsverhältnis ist das Markenzeichen des TCR. Um diesen entscheidenden Vorteil weiterzuentwickeln, kommen beim 2021er TCR Advanced SL neue, hochmoderne Verbundwerkstoffe zum Einsatz. Jedes Rohr wurde in seiner Form überarbeitet und wird mit fortschrittlichster Robotertechnik gefertigt. Das Ergebnis sind lebhaftere Fahreigenschaften, eine explosive Beschleunigung und verbesserte Effizienz am Berg..
In Sachen Aerodynamik macht das neue TCR einen großen Sprung nach vorn. In dieser Disziplin ist die Leistungssteigerung im Vergleich zur vorherigen Generation auch am besten messbar. Jede einzelne Rohrform wurde genau analysiert, weiterentwickelt und getestet. Das Ergebnis ist eine Rahmenform, die als Ganzes betrachtet einen deutlich geringeren Luftwiderstand in einem größeren Bereich von Strömungswinkeln besitzt. Das Ergebnis ist ein TCR, das schneller ist, als je zuvor – insbesondere bei Spri
Integrierte Scheibenbremsen bieten enorme, dosierbare Bremsleistung und somit Kontrolle und Sicherheit bei wechselnden Wetter- und Straßenbedingungen. Flat-Mount Bremsaufnahmen und neue Steckachsen erhöhen die Steifigkeit und verbessern das allgemeine Handling. Der zusätzliche Abstand zwischen Rahmen und Gabel ermöglicht Reifen mit größerem Durchmesser von bis zu 32 mm zu fahren.
Die Größen- und Geometriedaten stellen eine Orientierung für dich dar. Dein lokaler GIANT- bzw. Liv-Händler hilft dir gerne, die perfekte Größe zu finden.
175 cm5’9” 181 cm5’11” 187 cm6’2” 193 cm6’4” 199 cm6’6” 
| S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge (mm) (inch) | 44517,5 | 47018,5 | 50019,7 | 53020,9 | 56022 | |
| Sitzwinkel (degrees) | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° | |
| Oberrohrlänge (mm) (inch) | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 | |
| Steuerrohrlänge (mm) (inch) | 1305,1 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 | |
| Lenkwinkel (degrees) | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | |
| Gabel Offset (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | |
| Gabelnachlauf (mm) (inch) | 642,5 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 | |
| Radstand (mm) (inch) | 97738,5 | 98038,6 | 99139 | 100639,6 | 102040,2 | |
| Kettenstrebenlänge (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | |
| Tretlagerabsenkung (mm) (inch) | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 | 672,6 | |
| Stack (mm) (inch) | 52820,8 | 54521,5 | 56222,1 | 58122,9 | 59623,5 | |
| Reach (mm) (inch) | 38315,1 | 38815,3 | 39315,5 | 40215,8 | 41216,2 | |
| Überstands-/Durchstiegshöhe (mm) (inch) | 72528,5 | 74729,4 | 77330,4 | 80031,5 | 81632,1 | |
| Lenkerbreite (mm) (inch) | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 | |
| Vorbaulänge (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 | |
| Kurbelarmlänge (mm) (inch) | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 | |
| Raddurchmesser | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Giant's Hochleistungs-Carbonfaser wird verwendet, um dieses spezielle Carbon-Rahmenmaterial zu fertigen, das im eigenen Werk gewebt und verarbeitet wird und ein hervorragendes Steifheit-Gewichtsverhältnis aufweist. Das vordere Rahmendreieck wird als einziges Stück geformt. Bei der modifizierten Monocoque-Konstruktion entfällt die äußere geflochtene Verbundlage. So wird das Gewicht reduziert, ohne die Fahrqualität, Stabilität oder Steifigkeit zu beeinträchtigen.
Das Compact Road Design wurde in den 1990er Jahren von Giant mit dem professionellen Team ONCE eingeführt und revolutionierte das Aussehen von High-Performance-Rennrädern für immer. Ein nach unten abfallendes Oberrohr erzeugt kleinere Front- und Heckdreiecke für ein leichteres, steiferes Bike. Es erleichtert Fahrern aller Größen die perfekte Passform.
Das MegaDrive Unterrohr erhöht die Kombination mit dem Overdrive/ Overdrive 2 die Rahmensteifigkeit. Der Durchmesser des Unterrohrs ist soweit vergrößert wie es möglich ist. Durch die geringen Wandstärken ist das MegaDrive Unterrohr aber dennoch sehr leicht.
Der Original-Oversized-Gabelschaft von Giant. Für Lenkpräzision gebaut, liefern die extragroßen Steuersatzlager (1 1/4" unten, 1 1/8" oben für die Straße, 1 1/2" unten und 1 1/8" oben für Mountain) und der konische Gabelschaft optimale Steifigkeit im Vorderbau.
Das PowerCore Innenlagergehäuse ist ein weiterer Punkt, der zur hohen Rahmensteifigkeit bei Giant beiträgt. Der weite Sitz der Innenlagerschalen und die gute Verbindung um MegaDrive Unterrohr erhöhen die Rahmensteifigkeit.
Die Rahmen können den Giant RideSense-Sensor und entsprechende Hardware aufnehmen.
Diese proprietäre Sattelstütze bietet eine optimierte Mischung aus geringem Gewicht, überragendem Fahrgefühl und leichter Einstellbarkeit, um die gesamte Performance der TCR-Rennrad-Reihe zu verbessern.
Spezifikations-, Preis- und Farbänderungen vorbehalten.
