Hatherly startete mit einem Anthem-Rennrad-Prototyp aus der zweiten Reihe und arbeitete sich trotz eines chaotischen Starts an das Ende der Spitzengruppe heran. In der dritten von acht Runden griff der frischgebackene Weltmeister die Führenden an, setzte sich ab und blickte nie zurück. In der letzten Runde baute er seinen Vorsprung systematisch auf über 70 Sekunden aus.
„In den ersten Runden habe ich mich einfach in eine gute Position vorgearbeitet, um die Zielgerade zu vermeiden“, sagte Hatherly. „Ich habe gesehen, dass die Jungs etwas erschöpft waren, weil sie am Anfang so viel Gas gegeben hatten. Ich denke, das war die perfekte Gelegenheit, die Jungs zu testen und zu sehen, wer heute die Beine hat. Zum Glück konnte ich mich absetzen und mein Ding durchziehen und das Zeitfahren bis ins Ziel absolvieren.“
Der Sieg verlief jedoch nicht ohne Spannung, da Hatherly in der letzten Runde wegen Kettenproblemen zweimal absteigen musste – das zweite Mal auf den letzten paar hundert Metern der Strecke. Der Südafrikaner behielt die Ruhe und kam mit einem komfortablen Vorsprung ins Ziel. Am Ende gewann er mit 32 Sekunden Vorsprung vor dem Briten Charlie Aldridge in einer Zeit von 1:20:23.
„Ich bin mir nicht ganz sicher, was passiert ist“, sagte Hatherly. „Mir ist die Kette abgefallen. Das ist mir noch nie passiert, also schätze ich, es war einer dieser Zufallstreffer. Zum Glück war der Abstand groß genug, und ich konnte den Sieg sichern.“
Weiter hinten erreichte Dario Lillo, Fahrer des Giant Factory Off-Road Teams, mit Platz 18 einen Platz unter den Top 20, 2:58 hinter Hatherlys Siegerzeit.
Für Hatherly war es ein zufriedenstellender Sieg, der 2018 in Lenzerheide eine U23-Weltmeisterschaft gewonnen hatte, aber noch nie einen Elite-Weltcup an diesem geheiligten Schweizer Austragungsort gewonnen hatte und bei seinen letzten beiden Versuchen jeweils Zweiter wurde.
Hatherly beendet seine Weltcup-Saison auf dem Höhepunkt seiner Karriere, bevor er als nächstes mit Giants WorldTour-Straßenrennpartner Team Jayco AlUla zum Etappenrennen Tour of Guangxi aufbricht. Damit beendet er seinen Rennkalender 2025 so, wie er begonnen hat, und strebt in beiden Disziplinen nach großen Siegen .
„Es war ein herausforderndes Jahr“, sagte Hatherly. „Ich denke, die Kombination aus Rennrad und Mountainbike war nicht ohne Herausforderungen, aber ich denke, das war der Hauptgrund, warum ich diese Saison auf die Straße gegangen bin. Ich bin einfach nur froh, dass ich jetzt auf dem Mountainbike zeigen konnte, was ich auf der Straße geleistet habe.“
„Der Umstieg aufs Mountainbike hat mich ziemlich gekostet, aber ich bin wirklich froh, dass es zum perfekten Zeitpunkt des Jahres kam. Letzte Woche das Regenbogentrikot zu bekommen und ihm dieses Wochenende gerecht zu werden, ist wirklich etwas Besonderes. Und ja, leider ist dies mein letzter Weltcup der Saison, aber mit einem Hochgefühl aufzuhören, ist mir genug.“
Beim Downhill-Weltcuprennen in Lenzerheide platzierte das Giant Factory Off-Road Team zwei Fahrer in den Top 10: Rémi Thirion wurde Sechster, nur 1,752 Sekunden hinter der Siegerzeit, und Luke Meier-Smith belegte den zehnten Platz, nur 2,342 Sekunden hinter dem Sieger. Beide Fahrer fuhren auf ihren Glory Advanced DH-Bikes.
