FlexPoint Pro

Dieses linkage-unterstützte Single-Pivot-System sorgt über den gesamten
Federweg hinweg für gleichbleibende Dämpfungs- und Federungsleistung.
Der Dämpfer ist so entkoppelt, dass er über den gesamten Federweg hinweg
empfindlich auf kleine Schläge reagiert und ein geschmeidiges, aktives Fahrgefühl
vermittelt – ohne harte Durchschläge am Ende des Federwegs.

Durch den Verzicht auf eine untere Umlenkwippe und die Verwendung einer einteiligen, vollcarbonen oberen Umlenkwippe spart das FlexPoint Pro-System deutlich an Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Dual-Rocker-Designs. Weniger Drehpunkte – drei statt vier – und ein vereinfachtes Gestänge bedeuten weniger Masse, die bergauf bewegt werden muss, und ein agileres Handling auf dem Trail.

Die gezielte, minimale Flex im Bereich der Kettenstrebe/Sitzstrebe erzeugt ein voll aktives Federungssystem – ganz ohne komplexe Zusatzgelenke oder übermäßige Rahmenverstärkungen. Das reduziert das Gewicht, erhöht die Haltbarkeit und sorgt für wartungsarme Performance, selbst unter härtesten Bedingungen.

Da es während des gesamten Federwegs nur zu minimalen Verformungen kommt, sind die unkontrollierten Federkräfte sehr gering und treten nur in der Mitte des Federwegs auf. Dadurch können die Federungselemente voneinander isoliert werden. Da es keinen zusätzlichen Federrampen-Effekt vom Rahmen gibt, wird die Empfindlichkeit bei kleinen Unebenheiten verbessert. Zusammengefasst bietet der Rahmen während seines gesamten Federwegs nur minimalen Widerstand, während der Dämpfer isoliert ist, um einen kontrollierten Widerstand zu bieten – was XC-Fahrern in anspruchsvollen Situationen ein höheres Leistungsniveau ermöglicht.

Wenn sich die Schwinge in ihrem Anfangsbereich bewegt, kommt es sofort zu einer Verformung des Rahmens, wodurch Federkräfte aus den Kettenstreben und Sitzstreben des Rahmens entstehen. Je weiter der Federweg geht, desto mehr verformt sich der Rahmen und desto stärker werden die unkontrollierten Federkräfte. Das führt dazu, dass sowohl der Dämpfer als auch der Rahmen unerwünschten Federungswiderstand erzeugen. Kurz gesagt: Sowohl der Rahmen als auch der Dämpfer machen dem Federweg einen Strich durch die Rechnung. Der Dämpfer ist zwar speziell abgestimmt, um eine kontrollierte Leistung zu bringen, der Rahmen aber nicht – deshalb kann er keinen kontrollierten Widerstand bieten.

Wir haben die Federung der neuen Anthem-Reihe auf Gewicht, Steifigkeit und Effizienz getestet und sie mit den wichtigsten Konkurrenzmodellen verglichen, darunter das Specialized S-Works Epic 8. Die Ergebnisse sprechen für sich.