
Four strategically positioned pivot points and two linkages all work together to create a single floating pivot for the most active, efficient and independent suspension system on
the trail.
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REIGN SUPREME
Um diese Enduro Maschine zu entwickeln, haben wir eng mit unseren GIANT Factory Off-Road Team Fahrern, die mit ihren Bikes bis an die Grenze gehen, zusammengearbeitet. Dieses Rad ist für sie und alle anderen, die angreifen wollen. Wir haben die Geometrie überarbeitet und auf die größeren 29 Zoll Räder angepasst um einen neuen Advanced Composite Hauptrahmen und eine Umlenkwippe zu entwickeln. Das bedeutet kürzere Kettenstreben, ein längeres Oberrohr und einen Steuerrohrwinkel von 65° sowie einen Sitzwinkel von 76,8°. Zusätzlich haben wir unser neuestes Pferd im Stall mit einem Maestro Hinterbau ausgestattet, der 146 mm Federweg freigibt. Mithilfe eines neuen Trunnion Dämpfers und dem Advanced Forged Carbon Umlenkhebel ist es uns gelungen ein System zu entwickeln, das sich weich und aktiv anfühlt, aber dir genug Reserven bietet, um den Trail zu shredden. Außerdem bietet dir das Reign Advanced Pro 29 alles, was eine Enduro Maschine auf Pro Niveau braucht: Innenverlegte Züge, eine Vario-Stütze, unser neuestes GIANT WheelSystem mit Boost Standard und ein fertiges Setup, um Tubeless zu fahren.
Four strategically positioned pivot points and two linkages all work together to create a single floating pivot for the most active, efficient and independent suspension system on
the trail.
High-performance grade raw carbon fiber and custom resin are used to produce this custom frame in Giant’s own composite factory. Handcrafted monocoque construction makes it extremely lightweight, stiff and compliant.
A state-of-the-art high-pressure molding process is used to produce complex-shaped carbon fiber components that are lighter, stiffer and stronger than similar components made from aluminum. This technology is used in critical performance parts such as Maestro Suspension rocker links.
Updated “long and low” enduro-frame geometry with 65/76.8-degree headtube/seattube angles for aggressive handling is tailored for 29-inch wheels to optimize roll-over capabilities and high-speed momentum.
Wider hub spacing (110mm front / 148mm rear) results in stiffer wheels for added control plus more tire clearance and an improved chainline for optimal drivetrain performance.
New shock mount produces a lower leverage ratio for increased pedaling and braking efficiency, plus a lower center of gravity and shorter chainstays for improved handling, climbing and agility.
A massive rectangular downtube and oversized toptube work in unison to provide superior front end lateral and torsional steering precision. The precisely engineered, rectangular shaped downtube yields unprecedented steering and pedaling stiffness.
A massively oversized bottom-bracket/chainstay area features a fully integrated, 92-millimeter wide bottom-bracket design. Asymmetric chainstays provide additional stiffness on the driveside and stability on the non-driveside.
Giant’s original oversized fork steerer tube technology. Designed to provide precise front-end steering performance, the system’s oversized headset bearings (1 1/2” lower and 1 1/8” upper for mountain) and tapered steerer tube work in conjunction to provide optimal steering stiffness.
Integrated Tubeless WheelSystem and tires deliver improved efficiency, comfort and control in the most user-friendly and reliable system.
Mit diesem Hochdruck-Formverfahren werden Komponenten mit komplexen Formen produziert, die leichter und robuster sind als Teile aus Aluminium oder Standarad-Composite. Der Schlüssel zur Advanced Forged Composite-Technologie ist eine multidirektionale Carbon-Konstruktion und ein innovatives Formverfahren, bei dem extremer Druck eingesetzt wird.
Das Hochleistungsmaterial besteht überwiegend aus 6011-Aluminiumlegierung für ein hervorragendes Steifheit-Gewichtverhältnis.
Der Original-Oversized-Gabelschaft von Giant. Für Lenkpräzision gebaut, liefern die extragroßen Steuersatzlager (1 1/4" unten, 1 1/8" oben für die Straße, 1 1/2" unten und 1 1/8" oben für Mountain) und der konische Gabelschaft optimale Steifigkeit im Vorderbau.
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