Singletrack Speed

Jednou z nových „funkcí“ nové generace Trance Advanced Pro 29 je možnost změny geometrie s ohledem na preferovaný typ terénu nebo styl jízdy. Slouží k tomu flip chip vložky umístěné v horním vahadle odpružení Maestro, které můžete nastavit do polohy High nebo Low a měníte tím především úhel hlavové a sedlové trubky a výšku středu šlapání (BB drop).

Poloha High klade důraz na efektivitu a je ideální pro jízdu v pomalejším (užším) singletrackovém terénu. Hlavový úhel 66,2° a BB drop 35 mm umožňují rychlou manipulaci s kolem, prostor mezi povrchem a středem šlapání je větší, aby se předešlo nárazům do pedálů. Strmější úhel sedlové trubky 77° staví jezdce do optimální pozice při silovém šlapání, což pomáhá maximalizovat úsilí při zdolávání prudkých výjezdů.

Nastavení do polohy Low se doporučuje pro rychlejší a více „otevřený“ terén. Vidlice je více položená (hlavový úhel 65,5°), což umisťuje přední kolo o něco dále před jezdce, a větší BB drop (45 mm) posouvá těžiště o trochu níž – obojí společně přidává více jistoty v rychlých sjezdech a v technicky náročném terénu, kolo je v takových pasážích stabilnější a lépe ovladatelné.

Geometrie rámu i nastavení odpružení nového Trance Advanced Pro 29 jsou plně optimalizovány pro 29“ kola. Oproti předchozí generaci byla nepatrně prodloužena zadní stavba, což zvětšilo prostor pro zadní plášť (až do šířky 2,5“).

Delší je také reach (vodorovná vzdálenost od středu kola ke středu horní části hlavové trubky) – například u velikosti rámu M se reach prodloužil z původních 442 mm na 447 mm (455 mm v poloze High). Upraven byl také úhel sedlové trubky, který je nyní strmější než u předchozí generace, což zlepšuje schopnosti kola při jízdě do prudkých stoupání.

Všechny tyto úpravy doplňují stabilitu a rychlost 29“ kol. Výsledkem je kolo, které se převaluje po nerovném terénu s rovnováhou a stabilitou, což vám dává sílu pro zvládnutí technických výjezdů a také sebevědomí v rychlých sjezdech plných nerovností.

Jak už bylo řečeno, nový Trance Advanced Pro 29 poskytuje vyšší zdvih zadní stavby ve srovnání s předchozí generací – zdvih narostl ze 115 na 120 mm, zatímco vpředu zůstalo optimálních 130 mm. Výsledkem je hladké a plně aktivní odpružení, které je skvěle vyvážené pro sjezdy i výjezdy. Zatímco v technickém terénu a rozbitých sjezdech bude odpružení Maestro perfektně „žehlit“ veškeré nerovnosti, v prudkých výjezdech bude kolo výborně kopírovat terén a držet stopu, navíc bez nežádoucího pohupování při šlapání (a tedy i bez ztráty vaší energie).

Kromě vyššího zdvihu se rám může pochlubit několika dalšími inovacemi, které vám jízdu na vašich oblíbených trailech určitě zpříjemní. Díky integrovanému úložnému prostoru ve spodní rámové trubce budete mít důležité věci, jako třeba náhradní duši a nářadí, na dobře dostupném místě. Prostor je bezpečně uzavřen a uvnitř je navíc voděodolný vak.

Všechny velikosti rámu jsou navrženy s dostatečným prostorem pro láhev s vodou uvnitř předního trojúhelníku, takže i do rámu nejmenší velikosti se vejde lahev o objemu 650 ml. Nové integrované vstupy pro vnitřní vedení bowdenů přinášejí nejen čistý vzhled, ale také precizní chod komponentů ovládaných lankem a jízdu bez nepříjemných zvuků (bowdeny jsou každý na svém místě a nenarážejí do sebe). Rám je vybaven také integrovanými ochrannými prvky, které jej chrání před odřením nebo poškozením v nejvíce ohrožených místech, a sice na spodní rámové trubce a na zadní stavbě pod řetězem. Pro případ, že byste chtěli kolo doplnit vodítkem řetězu, jsou na rámu úchyty standardu ISCG-05.