This is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
akční cena 58 499 Kč (původně 77 999 Kč)
Kategorie: Trail
Trance 29 1
akční cena 67 499 Kč (původně 89 999 Kč)
Trance 29 je postaven na hliníkovém rámu z naší vysoce kvalitní slitiny ALUXX SL, která je zárukou toho, že rám bude velmi lehký, ale zároveň dostatečně tuhý a pevný. Horní vahadlo odpružení je pro vyšší tuhost i pevnost a zároveň nižší hmotnost vyrobeno z jednoho kusu karbonového kompozitu, jedná se o technologii Advanced Forged Composite.
Díky flip chip vložkám umístěným v horním vahadle odpružení si můžete snadno upravit geometrii kola pro váš styl jízdy nebo terén, v jakém nejčastěji jezdíte. Zatímco pro rychlý „agresivní“ terén je ideální nastavení do polohy Low (hlavový úhel 65,5°, sedlový 76,3°), nastavení do polohy High vytváří spíše XC-orientovanou jízdní pozici (úhly 66,2°/77°). Změna se projeví také na výšce středu šlapání.
Odpružení Maestro je plně aktivní a vysoce citlivé, jízda v terénu tak bude příjemnější a zábavnější. Tento systém funguje na principu virtuálního (plovoucího) středu otáčení zadní stavby, což eliminuje nežádoucí pohupování při šlapání – díky tomu neztrácíte energii a jedete plynuleji, rychleji a s menší námahou.
Trance 29 je postaven na hliníkovém rámu z naší vysoce kvalitní slitiny ALUXX SL, která je zárukou toho, že rám bude velmi lehký, ale zároveň dostatečně tuhý a pevný. Horní vahadlo odpružení je pro vyšší tuhost i pevnost a zároveň nižší hmotnost vyrobeno z jednoho kusu karbonového kompozitu, jedná se o technologii Advanced Forged Composite. Plně aktivní a vysoce citlivé odpružení Maestro poskytuje 120 mm zdvihu, což je o 5 mm víc než u předchozí generace tohoto modelu. Upravena byla také geometrie, kterou si navíc – díky flip chip vložkám umístěným v horním vahadle – můžete snadno upravit podle vašeho stylu jízdy nebo terénu, v jakém nejčastěji jezdíte. Zatímco pro rychlý „agresivní“ terén je ideální nastavení do polohy Low, nastavení do polohy High vytváří spíše XC-orientovanou jízdní pozici.
Hliníkové rámy ALUXX SL vyrábíme v našich vlastních továrnách, a to převážně z vysoce kvalitní slitiny řady 6011, která je zárukou toho, že rám bude velmi lehký, ale zároveň dostatečně tuhý a pevný. Při formování a svařování trubek se navíc uplatňují ty nejmodernější technologické postupy, aby bylo docíleno vynikajících jízdních vlastností.
Čtyři pečlivě umístěné čepy a dvě vahadla společně vytvářejí jeden virtuální (plovoucí) střed otáčení zadní stavby. Díky tomu je neutralizováno působení zadní brzdy a systém je plně aktivní a vysoce citlivý ke všem typům nerovností, a to bez nežádoucího pohupování při šlapání.
Horní vahadlo zadního odpružení je vyrobeno z jednoho kusu karbonového kompozitu. Hlavní podstatou této technologie je vícesměrová karbonová konstrukce a inovativní proces formování extrémně vysokým tlakem. Výsledný produkt je lehčí a zároveň tužší a pevnější než stejný výrobek z hliníku nebo běžného kompozitu.
Všechny velikosti rámu jsou navrženy s dostatečným prostorem pro láhev s vodou uvnitř předního trojúhelníku, takže i do rámu nejmenší velikosti se vejde lahev o objemu 650 ml. A jsou tu ještě extra úchyty na spodní straně horní trubky, které se dají využít např. pro instalaci schránky na nářadí.
Díky flip chip vložkám v horním vahadle odpružení si můžete snadno upravit geometrii kola pro váš styl jízdy nebo terén, v jakém nejčastěji jezdíte. Zatímco pro rychlý „agresivní“ terén je ideální nastavení do polohy Low, nastavení do polohy High vytváří spíše XC-orientovanou jízdní pozici.
Standard řízení OverDrive spočívá v tom, že sloupek vidlice má kuželovitý tvar, přičemž horní ložisko hlavového složení má průměr 1 1/8“ a spodní 1 1/2“. Oproti klasickému „rovnému“ sloupku je zvýšena tuhost přední části kola a výsledkem je přesnější řízení a lepší ovladatelnost kola.
Nové integrované vstupy pro vnitřní vedení bowdenů přinášejí nejen čistý vzhled, ale také precizní chod komponentů ovládaných lankem a jízdu bez nepříjemných zvuků (bowdeny jsou každý na svém místě a nenarážejí do sebe).
Pro vysokou efektivitu šlapání je tu mohutná středová oblast PowerCore, která představuje plně integrovaný šlapací střed o šířce 92 mm. Asymetrické řetězové vzpěry navyšují tuhost na straně pohonu a stabilitu na straně proti pohonu.
Rám je vybaven integrovanými ochrannými prvky, které jej chrání před odřením nebo poškozením v nejvíce ohrožených místech, a sice na spodní rámové trubce a na zadní stavbě pod řetězem.
Širší rozteč nábojů (110 mm vpředu a 148 mm vzadu) přináší vyšší tuhost kol pro lepší ovladatelnost, zvětšuje prostor pro širší pláště a také upravuje řetězovou linku pro preciznější řazení.
Lehká a zároveň velmi tuhá a odolná kola Giant AM 29 s hliníkovými ráfky vnitřní šířky 30 mm a bezdušovými plášti jsou již z výroby připravena pro bezdušový provoz (stačí už jen aplikovat těsnící tmel), což přináší lepší jízdní vlastnosti a snižuje riziko defektu.
Uvedené hodnoty jsou pouze orientační. Doporučujeme výběr velikosti konzultovat u vašeho autorizovaného prodejce Giant / Liv a velikost rámu si před nákupem kola vyzkoušet.
172 cm5’8” 180 cm5’11” 188 cm6’2” 198 cm6’6”
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | ||
| A | Délka sedlové trubky (mm) (inch) | 42016,5 | 43016,9 | 46518,3 | 49619,5 |
| B | Úhel sedlové trubky (degrees) | 77,2° | 78,0° | 76,3° | 77,0° | 76,3° | 77,0° | 76,3° | 77,0° |
| C | Délka horní trubky (mm) (inch) | 56122,1 | 55922 | 59923,6 | 59723,5 | 62624,6 | 62424,6 | 66326,1 | 66126 |
| D | Délka hlavové trubky (mm) (inch) | 1003,9 | 1104,3 | 1204,7 | 1305,1 |
| E | Úhel hlavové trubky (degrees) | 65,4° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° |
| F | Offset vidlice (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 | 441,7 | 441,7 |
| G | Trail (mm) (inch) | 1265 | 1204,7 | 1265 | 1204,7 | 1265 | 1204,7 | 1265 | 1204,7 |
| H | Rozvor (mm) (inch) | 116645,9 | 116545,9 | 119547 | 119447 | 122448,2 | 122348,1 | 126349,7 | 126249,7 |
| I | Délka řetězové vzpěry (mm) (inch) | 43917,3 | 43717,2 | 43917,3 | 43717,2 | 43917,3 | 43717,2 | 43917,3 | 43717,2 |
| J | Bottom Bracket Drop (mm) (inch) | 451,8 | 351,4 | 451,8 | 351,4 | 451,8 | 351,4 | 451,8 | 351,4 |
| K | Stack (mm) (inch) | 61024 | 60423,8 | 61924,4 | 61324,1 | 62824,7 | 62224,5 | 63725,1 | 63124,8 |
| L | Reach (mm) (inch) | 42216,6 | 43117 | 44717,6 | 45618 | 47218,6 | 48018,9 | 50720 | 51520,3 |
| M | Výška rámu od země (mm) (inch) | 73028,7 | 73829,1 | 72528,5 | 73428,9 | 74929,5 | 75929,9 | 77130,4 | 78030,7 |
| N | Šířka řídítek (mm) (inch) | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 |
| O | Délka představce (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 502 | 502 |
| P | Délka klik (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 1706,7 |
| Q | Rozměr kol | 29" | 29" | 29" | 29" |
Děláme vše pro to, aby veškeré údaje na tomto webu byly správné a aktuální. Přesto si ale musíme vyhradit právo na případné změny specifikací, barevného provedení a cen, a to bez předchozího upozornění. Děkujeme za pochopení.
