Skip to main content

Nová generace závodní silniční řady TCR vychází z inovací předchozích generací tohoto modelu a dosahuje vyšší účinnosti, lepší aerodynamiky a dokonalejší integrace, což zvyšuje zážitek z jízdy na silnici. Za poslední čtvrtstoletí se toho v oblasti silničních kol hodně změnilo, ale TCR zůstalo v čele inovací. Je to kolo, které se soustředilo na jedno hlavní poslání: poskytnout jezdcům konkurenční výhodu ve všech aspektech silniční jízdy a závodění.

TCR se na scéně poprvé objevilo v roce 1997. Bylo vytvořeno pro profesionální závodníky týmu ONCE a okamžitě změnilo pravidla hry, což znamenalo konec jedné éry silničních kol a začátek éry nové. Nyní, o více než čtvrtstoletí později, 10. generace TCR představuje roky neustálého pokroku v oblasti inovací silničních kol. Vše, co se Giant naučil při spolupráci s nejlepšími profesionálními sportovci, inženýry a produktovými designéry, je nyní „zabaleno“ v tomto dokonalém a všestranném silničním závodním stroji.

Cyclists on a classic road bike

TOTAL RACE BIKE – EVOLUCE

Od svého debutu s radikálně odlišnou geometrií ve srovnání se všemi ostatními silničními závodními koly na konci 90. let minulého století, modelová řada TCR s každou novou generací neustále posouvá hranice výkonu. Zde je pohled na TCR v průběhu let.

Cyclists on road bikes

1997

Přichází TCR 1. generace. K dispozici je ve třech velikostech rámu (S, M, L) a má úhlově nastavitelný závitový (trnový) představec ve třech různých délkách (105, 120 a 135 mm).

cyclists riding road bike

2002

Druhá generace TCR, která je první s celokarbonovým rámem, je představena na Tour de France.

Cyclists on road bikes training camp

2015

Tým Giant-Alpecin závodí se sedmou generací TCR a dosahuje řady významných vítězství v závodech Grand Tour a velkých jednodenních závodech. Tom Dumoulin předvedl na Vuelta a España svůj průlomový výkon, když si v kopcích dojel pro sólové vítězství a strávil šest dní v dresu lídra.

Tom Dumoulin wins road race

2016

Zákazníkům je představena 8. generace TCR, první s integrovanými kotoučovými brzdami. Tým Giant-Alpecin na novém TCR dosahuje několika vítězství, včetně dramatického sólového vítězství Toma Dumoulina v horské etapě na Tour de France.

cyclist on road bike

2020

Devátá generace TCR byla vyvinuta ve spolupráci s jezdci týmu CCC, včetně olympijského vítěze Grega Van Avermaeta. Rámová sada se vyznačuje aerodynamičtějšími tvary trubek a nejlepší efektivitou ve své třídě.

bikers

2024

Po předsezónních testech s týmem Jayco AlUla je představena 10. generace TCR se zcela novou technologií řízení OverDrive Aero a integrovaným kokpitem s vnitřním vedením kabelů.

Road racers

2005

Čtvrtá generace TCR, ve které je poprvé nabízena varianta rámu s integrovanou sedlovkou (ISP), je komerčně dostupná v pěti velikostech.

road cyclist

2008

Pátá generace TCR přináší několik přelomových technologií včetně standardu PressFit a integrovaného vedení bowdenů. Mark Cavendish (Team Columbia Highroad) vyhrává na kole TCR Advanced SL čtyři etapy.

Road cyclist on TCR

2012

Tým Rabobank závodí na 6. generaci TCR, která se představila na Tour de France. Španělský jezdec Luis Léon Sanchez si na svém novém stroji dojíždí pro sólové vítězství v etapě v Pyrenejích.

Mark Cavendish wins road race stage

2004

Třetí generace TCR debutuje na Tour de France s týmem T-Mobile, který na Tour vyhrává týmovou klasifikaci tři roky po sobě (2004 až 2006).

Previous slide
Next slide

GENERACE X

Desátá generace TCR navazuje na tradici, která začala v roce 1997. Je výsledkem týmového úsilí, na kterém se podíleli vývojáři produktů Giant, náš interní tým expertů na aerodynamiku a jezdci a technici profesionální UCI WorldTour stáje Team Jayco-AlUla. Vlajkový model nové generace, TCR Advanced SL, je nejlehčí a nejefektivnější TCR všech dob. Celá řada se také vyznačuje novými inovativními prvky, které jsou z velké části umožněny díky použití nových konstrukčních postupů a technik.

Jde především o úsporu wattů, ale také o to, abyste si jízdu na silnici co nejlépe užili. Na tuhosti a hmotnosti záleží, ale ne na úkor kvality jízdy nebo ovládání. Vnitřní vedení kabelů a integrovanější kokpit zlepšují aerodynamiku a nabízejí čistší profil, ovšem ne za cenu příliš složité údržby a seřizování.

KLÍČOVÉ FAKTORY VÝKONU

Profile view of TCR
SYSTÉMOVÁ OPTIMALIZACE
Rámová sada, kola, kokpit a další komponenty jsou navrženy, zkonstruovány a testovány společně, aby nejlépe fungovaly jako jeden systém. Zcela nový systém řízení OverDrive Aero spolu představcem Contact SLR AeroLight a řídítky Contact SLR představuje dokonalé řešení pro vnitřní vedení kabelů, přičemž integruje i horní krytku a distanční prvky do aerodynamičtějšího a uživatelsky přívětivějšího celku.
Side view of new TCR
VÍTĚZNÁ EFEKTIVITA
Toto nekompromisní závodní kolo s větším poměrem tuhosti a hmotnosti, než jaký měla předchozí generace tohoto modelu, novým aerodynamickým tvarováním trubek a nižší celkovou hmotností přináší výbušnou akceleraci a nepoddajnou tuhost při šlapání. Výsledkem je špičkový výkon, který nejvíce oceníte v těch v okamžicích závodu, které jsou pro váš výsledek rozhodující.
closeup of TCR
INTEGROVANÁ AERODYNAMIKA
Tvary všech trubek byly navrženy a zkonstruovány pomocí CFD modelování (Computational Fluid Dynamics) a testování v aerodynamickém tunelu. Od designu rámových trubek ve tvaru zkrácené elipsy až po nový design kokpitu a integraci komponentů – to vše přispívá k zefektivnění profilu, díky němuž má rámová sada TCR Advanced SL o 2,28 wattu lepší aerodynamické vlastnosti než předchozí generace.
Closeup of headtube and stem on raod bike
OverDrive Aero
Tento nový systém řízení spočívá v tom, že sloupek vidlice je ve tvaru písmene D a tomu odpovídají i distanční prvky. Kromě zlepšení aerodynamiky umožňuje toto řešení také vnitřní vedení brzdových hadic a bowdenů řazení skrz řídítka, představec a rám/vidlici, čímž se dosáhne čistšího profilu. Kabely tak zůstávají skryté před větrem a zároveň se minimalizují složitosti spojené s mnoha dnešními silničními koly, která mají kompletně vnitřní vedení.
front of road bike
NOVÉ KOMPONENTY ŘÍZENÍ
Zcela nové představce Contact SLR AeroLight a Contact SL AeroLight používané v řadě TCR jsou určeny výhradně pro systém OverDrive Aero. Vyznačují se efektivnějším tvarováním a také kanálem, který slouží k vedení všech kabelů a umožňuje snadné nastavení a údržbu. Superlehký a tuhý představec Contact SLR AeroLight, kterým jsou osazeny vyšší modely, váží pouhých 123 gramů (v délce 100 mm), zatímco hliníkový Contact SL váží 161 gramů.
seatpost on road bike
INTEGROVANÁ SEDLOVKA
Nejvyšší řada TCR Advanced SL je charakteristická integrovanou sedlovkou (ISP), která je součástí rámu (varianta rámu s ISP byla poprvé představena už v roce 2005). Tato pokročilá konstrukce nejen šetří hmotnost (úspora 40 g), ale také zlepšuje aerodynamiku a ve srovnání s předchozí generací TCR Advanced SL je poddajnější. Řady TCR Advanced Pro a TCR Advanced používají sedlovku tradičního typu, jedná se o karbonovou sedlovku Variant, která má také aerodynamické tvarování.
wheels on road bike
ZAPLETENÁ KOLA
Všechny modely řady TCR jsou vybaveny zapletenými koly CADEX nebo Giant WheelSystems (v závislosti na konkrétním modelu). Tato kola byla vyvinuta a testována pro optimální rovnováhu mezi efektivitou, ovladatelností a celkovým zlepšením aerodynamiky. Kola jsou tubeless ready, to znamená, že umožňují i bezdušové nastavení. Osazena jsou 28mm bezdušovými plášti CADEX nebo Giant, které zajišťují maximální valivou účinnost a přilnavost spolu se sníženým rizikem defektu a snadným nastavením.

VÝROBA TCR 10. GENERACE

ŠPIČKOVÝ KOMPOZITNÍ MATERIÁL

Aby rámová sada TCR Advanced SL byla lehčí a zároveň i tužší, v našem vlastním výrobním závodě vytváříme patentované kompozitní materiály z prvotřídních surových uhlíkových vláken. Materiál Advanced Composite nejvyšší třídy SL, který je utkaný v našem vlastním výrobním závodě, je použit v 80 procentech celkové konstrukce, aby se dosáhlo nižší celkové hmotnosti rámu a vidlice bez snížení tuhosti.

ŘEZÁNÍ ZA STUDENA

Zatímco předchozí generace rámů TCR se spoléhaly na laserem řezané kompozitní díly, nyní se používá technologie řezání za studena, která umožňuje provádět mimořádně přesné řezy a eliminuje obavy z deformace způsobené nadměrným teplem. To se promítá do menšího počtu karbonových dílů (celkem jich je 270) a navíc jsou přesnější, což vede k nižší celkové hmotnosti rámu.

POKROČILÉ KONSTRUKČNÍ TECHNIKY

Rámová sada TCR Advanced SL se vyznačuje technologií jednodílné formy, zcela novým procesem, který využívá jediný vnitřní měchýř (oproti třem měchýřům předchozí generace) k vytvoření jednodílného předního trojúhelníku. Výsledkem je nižší celková hmotnost rámu, aniž by byly negativně ovlivněny jiné výkonnostní parametry, jako je tuhost nebo aerodynamický tvar.

Profile shot of TCR

DOKONČOVACÍ TECHNOLOGIE

Nový proces lakování ThinLine využívá vysoce pokročilou technologii kompozitního práškového lakování, která umožňuje nanášet extrémně tenkou, mimořádně lesklou a odolnou povrchovou úpravu. Kromě toho se při instalaci zámku sedla na integrovanou sedlovku (ISP) používá speciální lepící ochrana od 3M za účelem zpevnění a současně snížení hmotnosti, aniž by se jakkoliv snížila bezpečnost.

detail of TCR road bike

detail of TCR road bike

detail of TCR road bike

detail of TCR road bike

detail of TCR road bike

Previous slide
Next slide

SCHVÁLENO PROFESIONÁLNÍMI ZÁVODNÍKY

Giant spolupracoval s jezdci WorldTour stáje Team Jayco-AlUla, aby získal zpětnou vazbu během procesu vývoje nového TCR Advanced SL, vlajkového modelu řady TCR. Na předsezónním tréninkovém kempu ve Španělsku jezdci Filippo Zana, Michael Matthews a Luke Plapp testovali finální verze předprodukčních modelů. „Jsem velmi ohromen tím, jak toto kolo stoupá, zrychluje a jaký dává pocit na silnici,“ řekl Zana. „Je to skvělé univerzální kolo a nejlepší volba pro mnoho závodů, od jednodenních klasik až po náročné horské etapy.“

VĚDA O RYCHLOSTI

Desátá  generace TCR přináší nové moderní designy a pokročilé konstrukční techniky, které umožňují vytvořit nejrychlejší kola TCR všech dob. Přečtěte si více o naší metodice testování a prohlédněte si výsledky týkající se hmotnosti, tuhosti, efektivity a aerodynamiky.

VÝSLEDKY TESTŮ