Kategorie: XC
Talon 0
28 999 Kč
This is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
22 999 Kč
Hliníkový rám se může pochlubit nejen moderním designem a geometrií, ale i nízkou hmotností. Novinkou na této generaci je také zadní pevná osa (12x142 mm) a hlavová trubka na tapered (kuželovitý) sloupek vidlice. Samozřejmostí je vnitřní vedení bowdenů včetně teleskopické sedlovky a nechybí ani integrovaný chránič řetězové vzpěry. Rám je osazen kvalitními a spolehlivými komponenty včetně moderního pohonu s jedním převodníkem a kazetou s širokým rozsahem (kromě modelu Talon 3, který je osazen dvojpřevodníkem).
Kromě modelu Talon 0, který je nabízen pouze s koly 29“, jsou všechny ostatní modely této řady v nabídce se dvěma rozměry kol, a to podle velikosti rámu – nejmenší velikost XS má pouze kola 27,5“, velikost S je nabízena s oběma rozměry a velikosti M až XXL mají výhradně kola 29“. Talon s menšími 27,5“ koly nabídne skvěle vyvážené jízdní vlastnosti a výbornou ovladatelnost. Naproti tomu 29“ kola přinášejí větší stabilitu a tím i jistotu – lépe překonávají terénní překážky. Mají také lepší setrvačnost a výbornou trakci, která se projeví například v zatáčkách nebo při brzdění.
Odpružená vidlice se zdvihem 80 nebo 100 mm (v závislosti na velikosti rámu a rozměru kol) a pevnou osou 15x110 mm (kromě modelu Talon 3, který má rychloupínací osu) bude „žehlit“ všechny nerovnosti. Ve sjezdech a technických pasážích určitě oceníte z řídítek ovládanou teleskopickou sedlovku, díky které bude jízda bezpečnější i zábavnější (pouze na modelech Talon 0 a 1, na ostatní modely je možné teleskopickou sedlovku dodatečně namontovat). Lepší ovladatelnost kola zajistí širší řídítka a více jistoty vám dodají také pláště v šířce 2,4“ (u modelu Talon 3 je šířka 2,2“). Při brzdění se můžete spolehnout na hydraulické kotoučové brzdy.
Hliníkový rám ALUXX s moderním designem a vnitřním vedením bowdenů je vyráběn v naší vlastní továrně, a to z vysoce kvalitní slitiny, která má o 30 procent vyšší tuhost oproti tradičnímu hliníku řady 6061. Výsledkem je odolnější a lehčí rám navržený pro dlouhodobý výkon.
Bowdeny jsou z velké části vedeny vnitřkem rámu skrz integrované vstupy. Toto praktické řešení vytváří čistší vzhled rámu, bowdeny vám nikde nepřekážejí a nemohou se poškodit. Dalším přínosem je úspora hmotnosti.
Teleskopická sedlovka s vnitřně vedeným ovládáním na řídítkách vám umožní při jízdě snadno a rychle snížit těžiště, což se vám bude hodit především ve sjezdech, technických pasážích nebo na zábavném singletracku. Zvyšuje se tím nejen faktor bezpečnosti, ale i faktor zábavy.
Zadní rámový trojúhelník je navržen tak, že sedlová vzpěra se spojuje se sedlovou trubkou ve stejném bodě jako horní trubka a tvoří tak jednotné spojení. Toto chytré konstrukční řešení pomáhá zvýšit tuhost zadní stavby a zároveň snížit celkovou hmotnost rámu, což vede k efektivnější a svižnější jízdě.
Rám je navržen pro oba nejpoužívanější typy pohonu, to znamená jednopřevodník a dvojpřevodník. V případě dvojpřevodníku lze použít přesmykač typu side-swing nebo down-swing.
Díky integrovaným úchytům je rám připraven pro dodatečnou instalaci zadního nosiče, blatníků nebo stojánku (přímá montáž KSA 18). Kolo si tedy můžete snadno přizpůsobit podle vašich potřeb.
Jednou z inovací oproti předchozí generaci modelu Talon je tapered hlavová trubka, to znamená, že se odshora dolů rozšiřuje. Stejný kuželovitý tvar má i sloupek vidlice, přičemž horní ložisko hlavového složení má průměr 1 1/8“ a spodní 1 1/2“. Oproti „rovné“ hlavové trubce a sloupku je zvýšena tuhost přední části kola a výsledkem je přesnější řízení a lepší ovladatelnost kola.
Dalším vylepšením oproti předchozí generaci je zadní pevná osa (rozměr 12x142 mm), která oproti klasickému rychloupínáku navyšuje tuhost spojení zadního kola a rámu. Novinkou je také univerzální zadní patka UDH (Universal Derailleur Hanger) pro hladké řazení a vyšší odolnost.
Zcela nový chránič řetězové vzpěry má integrovaný design s pevným vedením bowdenu. Chránič tlumí nárazy řetězu, snižuje hluk a chrání rám před poškozením, což je důležité zejména při jízdě v náročném terénu, kde řetěz nejvíce naráží do rámu.
Děláme vše pro to, aby veškeré údaje na tomto webu byly správné a aktuální. Přesto si ale musíme vyhradit právo na případné změny specifikací, barevného provedení a cen, a to bez předchozího upozornění. Děkujeme za pochopení.