Ultimate Speed

Zcela nový Propel

Stvořen pro vítězství

První věc, kterou je třeba pochopit o modelu Propel v jeho nejnovější generaci: je navržen tak, aby vyhrával závody. Velké závody. A právě proto byl tento silniční aero stroj poprvé představen veřejnosti na Tour de France 2022. Tohle kolo je navrženo tak, aby profesionálům jako Dylan Groenewegen a Michael Matthews ze stáje Team BikeExchange-Jayco poskytlo konkurenční výhodu, když na tom nejvíce záleží.

Po letech inženýrství a vývoje, po nichž následovalo další testování na menších závodech na začátku roku 2022, Dylan Groenewegen představil světu nový Propel Advanced SL vítězstvím ve 3. etapě Tour de France, což patří k vůbec největším úspěchům jeho kariéry. Nizozemec ve fotofiniši porazil některé z nejlepších světových sprinterů. O třináct dní později Michael Matthews dokázal, že nový Propel umí víc než jen sprint, když dramatickým sólovým útokem vyhrál vyčerpávající kopcovitou 14. etapu.

Pro rychlé jezdce, jako jsou Groenewegen a Matthews, vítězství nebo prohra často závisí na hektických situacích v závěrečných kilometrech. Pozice v pelotonu, pronásledování, útok. Narážející lokty, ostré náklony v technických zatáčkách, předjíždění balíku. To jsou přesně ty situace, ve kterých nový Propel vyniká nejvíce a dává jezdcům potřebnou konkurenční výhodu.

KLÍČOVÉ FAKTORY VÝKONU

INTEGROVANÁ AERODYNAMIKA

Hlavním konstrukčním principem nového Propelu je technologie AeroSystem Shaping, která zahrnuje celou řadu procesů. Jde především o analýzu každé trubky, spoje, úhlu a všech komponentů – jak jednotlivě, tak i jako celku, což je ještě je důležitější.

Cílem při vývoji všech jednotlivých částí, které společně tvoří jeden systém, to znamená kompletní kolo, je simulovat skutečné jízdní podmínky. Tým našich vývojářů a designérů zahajuje tento proces pomocí softwaru pro simulaci proudění vzduchu (CFD - Computational Fluid Dynamics). Po vyhodnocení všech čísel jsou vytvořeny fyzické tvary. Následují testy v aerodynamickém tunelu a nakonec přijde na řadu výroba vzorků kol, které pak testujeme na silnici s našimi profesionálními jezdci.

Tvar zkrácené elipsy

Technologie AeroSystem Shaping je to, co vedlo naše konstruktéry k použití charakteristických tvarů profilu zkrácené elipsy, které lze nalézt v klíčových oblastech rámu, včetně spodní trubky, sedlové trubky a sedlových vzpěr. Ve spolupráci s renomovanými odborníky na aerodynamiku v aerodynamickém tunelu GST v německém Immenstaadu byly přesně reprodukovány skutečné jízdní podmínky pomocí dynamické figuríny k analýze aerodynamických faktorů, a to nejen kola samotného, ale také jezdce a kola společně.

Holistický přístup

Kombinace využití CFD a analýzy z aerodynamického tunelu vedla k úpravám rámu nové generace Propel Advanced SL. Přední část, kde na aerodynamice záleží nejvíce, se vyznačuje tvarovanými liniemi a již zmíněným tvarem zkrácené elipsy pro minimalizaci odporu. V souladu s naším holistickým přístupem k aerodynamickému designu jsme dokonce vytvořili dva různé košíky na bidony – jeden pro spodní trubku a jeden pro sedlovou trubku – abychom minimalizovali aerodynamický odpor obou těchto trubek.

Integrace komponentů

Pokud jde o zlepšení aerodynamiky, samotný rám je součástí příběhu, ale ne celým příběhem. Naše nová řídítka a představec Contact SLR Aero také snižují odpor, stejně jako nová kola CADEX 50 a pláště CADEX Aero. Při srovnání zcela nového Propel Advanced SL s předchozí generací zlepšuje nový model aerodynamický odpor o 6,21 wattu. To odpovídá časové úspoře 27 sekund na vzdálenosti 40 km při rychlosti 40 km/h.

Efektivita, která vyhrává závody

Nový Propel Advanced SL je zkonstruován z uhlíkových vláken Giant té nejvyšší kvality a s použitím nejmodernějších výrobních technik, což umožňuje dosažení ještě lepšího poměru tuhosti a hmotnosti než u předchozí generace tohoto modelu. Pro špičkové závodníky není nic důležitějšího než poměr výkonu a hmotnosti, takže bylo zcela nezbytné, aby nový Propel byl nejen tužší, ale také lehčí.

Testy ukazují, že nový rám Propel je nejen jedním z nejlehčích v kategorii aero silničních kol, ale může se pochlubit i výrazným navýšením tuhosti. Nižší hmotnost a vyšší tuhost znamená lepší efektivitu na silnici. Při určování přesných tvarů a průměrů trubek a skládání vrstev materiálu Advanced SL Composite, který používáme pro výrobu rámu a vidlice modelu Propel Advanced SL, se naši konstruktéři zaměřili na dvě klíčové oblasti tuhosti: tuhost rámu, která určuje celkovou torzní tuhost rámu a vidlice při zatížení, a také tuhost šlapání, která určuje boční tuhost oblasti středového složení při zatížení.

Všestranný výkon

Zvýšení tuhosti rámu pochází především z upravených částí hlavové trubky, spodní trubky a oblasti středového složení. Ale jen to, že je rám extrémně tuhý, nemusí nutně znamenat, že je také rychlejší. Pro optimalizaci všestranných schopností kola v reálných podmínkách je třeba zajistit také jízdní komfort a vynikající ovladatelnost. Z tohoto důvodu byla zadní část nového Propelu přepracována tak, aby poskytovala plynulejší jízdu, což přispělo k tomu, že kolo je nyní všestrannější.

Vylepšená ovladatelnost

Sedlová trubka, řetězové vzpěry a integrovaná sedlovka byly přepracovány a mají menší průměr než u předchozí generace Propel Advanced SL. Tento nový design pomáhá snížit hmotnost a také dává novému Propelu lepší ovladatelnost. Ve srovnání s předchozím modelem Propel Advanced SL má nový model o 85 procent větší poddajnost v zadní části (díky nové integrované sedlovce), díky čemuž je ještě pohodlnější při dlouhých a náročných dnech v sedle – rám lépe pohlcuje (tlumí) vibrace přicházející od povrchu silnice a pomáhá tím minimalizovat vaši únavu. Díky většímu prostoru v rámu a vidlici je možné použít i pláště s větším průměrem (až 30 mm), což zajišťuje ještě hladší jízdu.

Snadnější nastavení

Také kokpit byl kompletně přepracován. Vytvořili jsme zcela novou dvoudílnou sestavu řídítek a představce Contact SLR Aero, která usnadňuje nejen výměnu komponentů, ale i přesné nastavení vaší pozice. Nový systém řízení OverDrive Aero dokonale schovává bowdeny a zároveň se vyhýbá složitosti spojené s plně integrovanými konstrukcemi řídítek/představců, které jsou u dnešních aero silničních kol běžné.

Nová karbonová řídítka Contact SLR Aero jsou v horní části zploštělá pro lepší aerodynamiku a pohodlí rukou a zároveň mají hlubší pokles (drop) pro lepší kontrolu při sprintech, v zatáčkách a ve sjezdech.