Karbonové rámy Advanced Composite vyrábíme v našich vlastních továrnách ze surových materiálů nejvyšší kvality a s použitím pokročilých konstrukčních metod a procesů. Díky tomu mají tyto rámy vysokou tuhost při nízké hmotnosti a poskytují vynikající jízdní vlastnosti.
Více zdvihu znamená více zábavy. Celokarbonový rám Trance X Advanced Pro 29 je postaven na základě oblíbeného modelu Trance Advanced Pro 29, ale přidává ještě více zdvihu, k dispozici tak máte 135 mm prostřednictvím odpružení Maestro a vpředu je rám navržen pro vidlici se zdvihem 150 mm. Díky flip chip vložkám v horním vahadle odpružení si můžete upravit geometrii kola pro váš styl jízdy nebo terén, v jakém nejčastěji jezdíte.
Hlavní přednosti
Karbonový rám Advanced Composite
Rám z materiálu Advanced Composite má karbonovou i zadní stavbu a také horní vahadlo odpružení Maestro. Karbonové rámy vyrábíme v našich vlastních továrnách ze surových materiálů nejvyšší kvality a s použitím pokročilých výrobních metod a procesů. Díky tomu mají tyto rámy vysokou tuhost při nízké hmotnosti a poskytují vynikající jízdní vlastnosti.
Skvělé odpružení Maestro
Odpružení Maestro u tohoto modelu poskytuje zdvih 135 mm. Maestro je plně aktivní a vysoce citlivé, jízda v terénu tak bude příjemnější a zábavnější. Tento systém funguje na principu virtuálního (plovoucího) středu otáčení zadní stavby, což eliminuje nežádoucí pohupování při šlapání – díky tomu neztrácíte energii a jedete plynuleji, rychleji a s menší námahou.
Nastavitelná geometrie
Díky flip chip vložkám umístěným v horním vahadle odpružení si můžete snadno upravit geometrii kola podle vašeho jízdního stylu nebo preferovaného terénu. Zatímco pro rychlý „agresivní“ terén je ideální nastavení do polohy Low (hlavový úhel 65,5°, sedlový 77,2°, BB drop 40 mm), nastavení do polohy High klade důraz na efektivitu a je ideální pro jízdu v pomalejším (užším) terénu (úhly 66,2°/77,9°, BB drop 30 mm).
ADVANCED COMPOSITE
Odpružení Maestro
Čtyři strategicky umístěné čepy a dvě vahadla společně vytvářejí jeden virtuální (plovoucí) střed otáčení zadní stavby. Díky tomu je neutralizováno působení zadní brzdy a systém je plně aktivní a vysoce citlivý ke všem typům nerovností, a to bez nežádoucího pohupování při šlapání.
Advanced Forged Composite
Horní vahadlo zadního odpružení je vyrobeno z jednoho kusu karbonového kompozitu. Hlavní podstatou této moderní technologie je vícesměrová karbonová konstrukce a inovativní proces formování extrémně vysokým tlakem. Výsledný produkt je lehčí a zároveň tužší a pevnější než stejný výrobek z hliníku.
Trunnion Mount
Odpružení Maestro využívá tlumičů s přímým uchycením do horního vahadla – tzv. trunnion mount. Díky tomu je převodový poměr mezi pohybem zadní stavby a pohybem tlumiče nižší, což přináší ještě vyšší citlivost odpružení, vyšší efektivitu šlapání a brzdění a také nižší těžiště a kratší řetězové vzpěry pro lepší ovladatelnost a hbitost kola.
Nastavitelná geometrie
Díky flip chip vložkám umístěným v horním vahadle odpružení si můžete snadno upravit geometrii kola. Pro rychlý „agresivní“ terén je ideální nastavení do polohy Low (hlavový úhel 65,5°, sedlový 77,2°, BB drop 40 mm), nastavení do polohy High (úhly 66,2°/77,9°, BB drop 30 mm) klade důraz na efektivitu a je ideální pro jízdu v pomalejším (užším) terénu.
OverDrive
Standard řízení OverDrive spočívá v tom, že sloupek vidlice má kuželovitý tvar, přičemž horní ložisko hlavového složení má průměr 1 1/8“ a spodní 1 1/2“. Oproti klasickému „rovnému“ sloupku je zvýšena tuhost přední části kola a výsledkem je přesnější řízení a lepší ovladatelnost kola.
MEGADRIVE
Masivní obdélníková spodní trubka a oversize horní rámová trubka tvoří celek, který přináší vynikající boční a torzní tuhost přední oblasti rámu. Výsledkem je přesné řízení a vedení stopy. Precizně navržená spodní trubka obdélníkového tvaru poskytuje nebývalou tuhost řízení a šlapání.
PowerCore
Pro vysokou efektivitu šlapání je tu mohutná středová oblast PowerCore, která představuje plně integrovaný šlapací střed o šířce 92 mm. Asymetrické řetězové vzpěry navyšují tuhost na straně pohonu a stabilitu na straně proti pohonu.
Integrovaná ochranu rámu
Rám je vybaven integrovanými ochrannými prvky, které jej chrání před odřením nebo poškozením v nejvíce ohrožených místech, a to na spodní rámové trubce a na zadní stavbě pod řetězem. Navíc je tu i čirá 3M ochranná samolepka v horní části spodní rámové trubky, kde chrání rám pro případ, že by se kolo převáželo na autě typu pick-up (tj. že přední část kola přečnívá ven z auta).
Boost náboje
Širší rozteč nábojů (110 mm vpředu a 148 mm vzadu) přináší vyšší tuhost kol pro lepší ovladatelnost, zvětšuje prostor pro širší pláště a také upravuje řetězovou linku pro preciznější řazení.
Děláme vše pro to, aby veškeré údaje na tomto webu byly správné a aktuální. Přesto si ale musíme vyhradit právo na případné změny specifikací, barevného provedení a cen, a to bez předchozího upozornění. Děkujeme za pochopení.