Hliníkové rámy ALUXX SL vyrábíme v našich vlastních továrnách, a to převážně z vysoce kvalitní slitiny řady 6011, která je zárukou toho, že rám bude velmi lehký, ale zároveň dostatečně tuhý a pevný. Při formování a svařování trubek se navíc uplatňují ty nejmodernější technologické postupy, aby bylo docíleno vynikajících jízdních vlastností.

Čtyři strategicky umístěné čepy a dvě vahadla společně vytvářejí jeden virtuální (plovoucí) střed otáčení zadní stavby. Díky tomu je neutralizováno působení zadní brzdy a systém je plně aktivní a vysoce citlivý ke všem typům nerovností, a to bez nežádoucího pohupování při šlapání.

Horní vahadlo zadního odpružení je vyrobeno z jednoho kusu karbonového kompozitu. Hlavní podstatou této technologie je vícesměrová karbonová konstrukce a inovativní proces formování extrémně vysokým tlakem. Výsledný produkt je lehčí a zároveň tužší a pevnější než stejný výrobek z hliníku nebo běžného kompozitu.

Odpružení Maestro využívá tlumičů s přímým uchycením do horního vahadla – tzv. trunnion mount. Hlavní výhodou tohoto řešení je nižší převodový poměr mezi pohybem zadní stavby a pohybem tlumiče – výsledkem je ještě vyšší citlivost a lepší útlum, dále se tím zvyšuje účinnosti šlapání a brzdění a také je nižší těžiště a kratší řetězové vzpěry pro lepší ovladatelnost, stoupání a agilitu.

Díky flip chip vložkám v horním vahadle odpružení si můžete snadno upravit geometrii kola – mění se především úhel hlavové a sedlové trubky a výška středu šlapání (BB drop). Pro rychlejší a agresivnější terén je určeno nastavení do polohy „Low“ – kolo bude stabilnější a lépe ovladatelné. Poloha „High“ klade důraz na efektivitu a je ideální pro jízdu v pomalejším (užším) terénu.

Menší rozměr kol dává modelu Trance X výbornou ovladatelnost a hravost, což jsou právě ty vlastnosti, které jsou pro tento model vůbec nejdůležitější – zábava je tu na prvním místě.

Osvědčený standard oversize řízení OverDrive spočívá v tom, že sloupek vidlice má kuželovitý tvar, přičemž horní ložisko hlavového složení má průměr 1 1/8“ a spodní 1 1/2“. Oproti klasickému „rovnému“ tvaru sloupku vidlice (a hlavové trubky) je zvýšena tuhost přední části kola a výsledkem je přesnější řízení a lepší ovladatelnost kola.

Rám je vybaven integrovanými ochrannými prvky, které jej chrání před odřením nebo poškozením v nejvíce ohrožených místech, a sice na spodní rámové trubce a na zadní stavbě pod řetězem.

Širší rozteč nábojů (110 mm vpředu a 148 mm vzadu) přináší vyšší tuhost kol pro lepší ovladatelnost, zvětšuje prostor pro širší pláště a také upravuje řetězovou linku pro preciznější řazení.

Zapletená kola Giant jsou již z výroby připravena pro bezdušový provoz – ráfky obsahují bezdušovou pásku i ventilky, takže stačí už jen aplikovat těsnící tmel. Moderní bezdušová technologie přináší lepší jízdní vlastnosti a snižuje riziko defektu.