REVOLT ADVANCED SL

Testergebnisse

Revolt Advanced SL > Revolt Advanced SL Testing

TOTAL SPEED SYSTEM

Das Revolt Advanced SL ist Giants fortschrittlichstes Gravel Racebike, das von Grund auf für den Wettkampf entwickelt wurde. Es basiert auf einem Rahmenset aus Advanced SL-Composite, dessen Form auf aerodynamische Effizienz für typischen Geschwindigkeiten bei Gravel Rennen ausgelegt ist. Jedes Detail ist darauf abgestimmt, dich schneller zu machen – vom ersten bis zum letzten Kilometer.

Im Gegensatz zu Gravel Bikes, bei denen der Rahmen als Hauptprodukt betrachtet wird und die Auswahl der Komponenten dem Zufall überlassen bleibt, folgt das Revolt Advanced SL unserer „Total Speed System“ Designphilosophie: Rahmen, Gabel, einteiliges Aero-Cockpit, Laufräder und CADEX GXR 45-mm-Reifen wurden gemeinsam als eine renntaugliche Plattform entwickelt, getestet und aufeinander abgestimmt.

Um die Vorteile dieses systemorientierten Ansatzes zu quantifizieren, haben wir umfangreiche Vergleichstests durchgeführt, die sich auf die wichtigsten Leistungskennzahlen konzentrierten, die die Geschwindigkeit bei Gravel Rennen bestimmen: Gewicht, Steifigkeit und Gesamtwiderstand. Die Ergebnisse zeigen, wie das Revolt Advanced SL in jeder entscheidenden Kategorie messbare Vorteile bietet.

Unterschiede

- Von Abenteuertauglichkeit → zu rennoptimierter Performance
- Von einzelnen Komponenten → zu einem kompletten System
- Von individuellen Steifigkeitszielen → zum „Total Speed System“ Design Ansatz
- Von einer Allround-Geometrie → zu rennoptimiertem Handling und Passform

Gewichtsvergleich

Der Rahmen aus Advanced SL-Composite wiegt 176 g weniger als das Vorgängermodell Revolt Advanced Pro. Diese Gewichtsersparnis ist das Ergebnis innovativer Fertigungsverfahren, bei denen ein firmeneigenes Carbon-Resin Verhältnis, eine vollständig integrierte Innenform für eine nahtlose, einheitliche Struktur sowie das Cold-Blade-Schneideverfahren zum Einsatz kommen, um die Faserkontinuität während des gesamten Laminierprozesses zu gewährleisten.

Das komplette Revolt Advanced SL 0-System – Rahmenset, CADEX Max GXR-Laufradsatz, Contact SLR XR Integrated-Lenker und CADEX GXR 45-mm-Reifen – wiegt 4.237 g.
Das sind 288 g weniger als das entsprechende System der Vorgängergeneration (trotz der breiteren 45-mm-Rennreifen).

Gewicht (g)	(bisher) Revolt Advanced Pro 0	(neu) Revolt Advanced SL 0
Frame	990	839
Fork	395	385
Seatpost	175	185
Seatpost clamp	37.3	23
Front derailleur hanger	16	16
Rear derailluer hanger	31.4 (flip chip)	27 (UDH)
Expander	23.2	23.2
Top Cap	11.6	9
Cone	4.4	3.1
Spacers	14.8	21.5
Stem spacers	10	3.6
Bearings	45.8	41.8
Total Frameset Weight	1758.1	1582
Front axle	35.1	35.1
Rear axle	43.9	44.9
Cockpit	400	295
Wheels	1398	1280
Tires	890	1000
Transmission System Weight	4525.1	4236.9

STEIFIGKEIT VERGLEICH

Das Revolt Advanced SL 0 mit dem CADEX Max GXR-Laufradsystem bietet im Vergleich zum Vorgängermodell Revolt Advanced Pro eine um 22,7 % höhere Tretsteifigkeit und eine um 35,2 % höhere Lenksteifigkeit.
Berechnet als Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis – der aussagekräftigste Wert für den Rennsport – steigen diese Zahlen auf eine um 31 % höhere Tret- und eine um 44,4 % höhere Lenkeffizienz.

Die Konfiguration des Revolt Advanced SL 0 (CADEX Max GXR) bietet eine deutlich höhere Systemsteifigkeit als die Vorgängerplattform und gewährleistet so Effizienz auf Rennniveau über die gesamte Serie hinweg.
Das bedeutet eine reaktionsschnellere Kraftübertragung bei Renntempo, präziseres Kurvenfahren auf losem Schotter und ein sichereres Handling bei hohen Geschwindigkeiten.

Art der Steifigkeit	(bisher) Revolt Advanced Pro 0	(neu) Revolt Advanced SL 0	Differenz
Tretsteifigkeit des Rahmens (N/mm)	65	75	15.40% Verbesserung
Verwindungssteifigkeit des Rahmens (Nm/°)	95	115	21.10% Verbesserung
Seitliche Steifigkeit der Gabel (N/mm)	52	53	1.90% Verbesserung
Tretsteifigkeit des Rahmens + Seitensteifigkeit der Gabel (N/mm) 117	117	128	9.40% Verbesserung
Tretsteifigkeit des Systems (N/mm)	36.2	44.4	22.70% Verbesserung
Systemsteifigkeit (N/mm)	5.4	7.3	35.20% Verbesserung

Effizienz	(bisher) Revolt Advanced Pro 0	(neu) Revolt Advanced SL 0	Differenz
Festigkeit-Gewichts-Verhältnis des Rahmensets	66.5	80.9	21.6% Verbesserung
Verhältnis von Tretsteifigkeit zu Systemgewicht	8	10.48	31% Verbesserung
Festigkeit-Gewichts-Verhältnis des Gesamtsystems	1.19	1.72	44.4% Verbesserung

VERGLEICH DER GESAMTWIDERSTÄNDE

Beim Revolt Advanced SL kommt das AeroSystem Shaping am gesamten Rahmenset, an der Gabel und am Cockpit zum Einsatz. Windkanaltests im Vergleich zum Vorgängermodell Revolt Advanced Pro bestätigen das Ergebnis: eine Reduzierung des Gesamtluftwiderstands um 18,99 Watt.
Diese Zahl bedeutet weniger Ermüdung, eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit und messbare Zeitersparnisse.

Reduzierung des Gesamtwiderstands (im Vergleich zum bisherigen Revolt Advanced Pro)
Reduzierung des aerodynamischen Widerstands (linear + rotatorisch): -15,96 W
Reduzierung des Rollwiderstands: -3,03 W
Gesamtwiderstandsreduzierung: -18,99 W

Aufschlüsselung
Linearer Luftwiderstand (±20° Gierwinkel): -13,81 W (257,58 W gegenüber 271,39 W)
Rotationswiderstand des Vorderrads: -1,23 W (4,86 W gegenüber 6,09 W)
Rotationswiderstand des Hinterrads: -0,92 W (3,64 W gegenüber 4,56 W)
Rollwiderstand der Reifen (vorne und hinten): -3,03 W

Verbesserungen beim Rollwiderstand sind geschwindigkeitsunabhängig. Sie sorgen bereits ab 0 km/h für Energieeinsparungen. Der CADEX GXR 45-mm-Reifen erzeugt bei gleichem Reifendruck 3,03 Watt weniger Rollwiderstand pro Bike als der bisherige CADEX GX 40-mm-Reifen, und das bei einem größeren Reifen-Volumen.