Von den großen Erfolgen der Profi-Fahrer des Teams Jayco AlUla – darunter Mauro Schmids jüngster Etappensieg bei der Tour de France – bis hin zu einer Fülle begeisterter Kritiken von den weltweit führenden Technikredakteuren:
Das leichteste und schnellste Aero-Rennrad aller Zeiten von Giant hat sich seinen Platz an der Spitze dieser Kategorie verdient. Die neue Produktreihe umfasst drei Serien: das Flaggschiff Propel Advanced SL, das Propel Advanced Pro und das Propel Advanced.
Jede Serie basiert auf einem vollständig integrierten Ganzheitsansatz, der aerodynamische Vorteile in reale Leistung umsetzt und dabei auf Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung und Dauertempo ausgerichtet ist. Die Entwicklung der neuen Modellreihe wurde vom „Total Speed System“ von Giant vorangetrieben – einer Philosophie, die über isolierte Messwerte hinausgeht, um die ultimative Synergie aus Gesamtwiderstand, Systemeffizienz und Systemkontrolle zu erreichen.
AeroSystem Shaping betrachtet Fahrer, Rahmenset, Cockpit und Laufräder als eine einzige dynamische Einheit, um den Luftwiderstand zu minimieren und gleichzeitig den Rollwiderstand durch eine nahtlose Verbindung zwischen Reifen und Felge drastisch zu senken.
„Das leichteste Aero-Rennrad, das wir je gesehen haben“
BikeRadar veröffentlichte einen ersten Testbericht zur neuen Modellreihe von Technikredakteur Simon von Bromley mit einer Überschrift, die alles sagt: „Das neue Giant Propel ist das leichteste Aero-Rennrad, das wir je gesehen haben.“ Von Bromley hob die ungewöhnliche Kombination aus geringem Gewicht und Aero-Leistung des Propel hervor. „Die vierte Generation des Giant Propel ist da und wiegt in der Top-Ausstattung in Größe M nur 6,56 kg“, schrieb er. „Während viele Aero-Rennräder nach dem Motto ‚Aero ist alles‘ ausgelegt sind, hat das Propel stets ein Gleichgewicht zwischen aerodynamischer Leistung, Gewicht, Vielseitigkeit und Komfort gefunden. Das neueste Modell setzt noch stärker auf dieses Konzept und spart an fast jedem Teil des Fahrrads Gewicht ein.“
In einem Folgeartikel auf BikeRadar.com verfolgte Paul Norman die Entwicklungsgeschichte des Propel über ein Jahrzehnt zurück und verwies dabei auf Marcel Kittels acht Etappensiege bei der Tour de France auf diesem Rad (2013–2014) sowie auf den dahinterstehenden Entwicklungsprozess: „Anstatt die Aerodynamik des Propel ausschließlich im Windkanal zu verfeinern, wurde von Anfang an ein auf einem ehemaligen Profi basierender Tret-Dummy eingesetzt, um Realismus, Reproduzierbarkeit und Datengenauigkeit zu erhöhen.“
„Das beste Rennrad der Welt“
Die renommierte deutsche Fachzeitschrift „Tour“ nahm das neue Propel Advanced SL in einen Gruppentest auf, an dem auch Flaggschiff-Räder von Canyon, Cannondale, Cervélo und Storck teilnahmen. Das Propel setzte sich als einziges Rad an die Spitze und erreichte die höchstmögliche Bewertung der „Tour“ von 1,4. „Das Fahrgefühl auf diesem Rad ist erwartungsgemäß mitreißend“, so die „Tour“. „Es lässt sich explosiv beschleunigen und spielerisch lenken, fühlt sich aber auch bei scharfen Richtungswechseln stets kontrolliert an. Auf langen Touren wird einem nach und nach bewusst, wie ausgewogen und ausgereift das neue Propel geworden ist. Keiner der Kompromisse, die viele andere Spezialräder erfordern – sei es ultraleicht oder rasend schnell –, ist hier notwendig.“ Mit Blick auf die Weiterentwicklung gegenüber der Vorgängergeneration schrieb „Tour“: „Unsere Gesamtbewertung spiegelt wider, dass das Propel als Gesamtpaket einen beträchtlichen Sprung nach vorne gemacht hat. Derzeit ist es das einzige Rennrad, das eine Bewertung von 1,4 erreichen kann, und es kann bis auf Weiteres als das wahrscheinlich beste Rennrad der Welt angesehen werden. “
„Ein Rad, das schnell fahren will“
Auch Jordan Villella von Bikerumor.com hatte die Gelegenheit, das neue Propel Advanced SL in Frankreich zu testen, und äußerte sich wie folgt: „Es ist offensichtlich, dass Giant eine ohnehin schon schnelle Plattform zu etwas noch Leistungsfähigerem weiterentwickelt hat. Das Rad klettert weitaus besser, als man erwarten würde, fährt sicher bergab und bietet eine beeindruckende Steifigkeit beim Sprinten oder beim kraftvollen Durchfahren von Kurven. Gleichzeitig hat sich der Fahrkomfort so weit verbessert, dass es komfortabler ist als die Vorgängergeneration.“ Villella gehörte zu den ersten Testern, die bemerkten, wie einige der neuen Komponenten, darunter das CADEX Max 50 WheelSystem, zur Philosophie des „Total Speed Systems“ beitragen, die das neue Propel auszeichnet. „Ein großer Teil der Gesamtleistung des Rads stammt von den überarbeiteten CADEX Max 50-Laufrädern“, schrieb er. „Diese Laufräder fühlen sich unglaublich ausgewogen an. Mit einer Profiltiefe von 50 mm bieten sie die zu erwartenden aerodynamischen Vorteile, vermeiden jedoch das übermäßige ‚Segelgefühl‘, das tiefere Laufräder bei Seitenwind manchmal hervorrufen können. Sie kommen schnell in Fahrt, halten die Geschwindigkeit gut und ergänzen die Fahreigenschaften des Fahrrads perfekt.“