Maestro Moves Mountains

Bij het inveren door een impact bepalen het pad van de achterbrug en de richting van het achterwiel hoe een veersysteem presteert. Maestro's bijna verticale, steile wielpad is de sleutel tot zijn activiteit, efficiëntie en onafhankelijkheid. Een lineaire demperratio helpt de veerweg soepel te houden bij de eerste slag en progressief tegen het einde van de slag dankzij de aard van luchtcompressie.

Het resultaat is één van de geheimen van Maestro's "bottomless" veergevoel of het nu gaat om kleine trillingen of grote impacts op ruige trails.

Veel veersystemen leveren slechte prestaties bij activering van de achterrem. Wanneer wordt geremd, kan de achterste schijfrem soms een geveerde swingarm "indrukken" of "optillen" naar extensie of compressie. Dit zijn allebei ongewenste eigenschappen bij het rijden door moeilijk terrein. Vanwege Maestro's berekende neutrale zwevende draaipunt blijft het systeem neutraal voor de remkracht, waardoor uitstekende prestaties van het veersysteem ontstaan. Het resultaat is een perfect uitgebalanceerde vering op de ruigste afdalingen.

Anti-squat verwijst naar de prestaties van het veersysteem onder trapkracht. De meeste veersystemen voegen een bepaalde hoeveelheid anti-squat toe om de beweging van de vering tijdens het trappen te stabiliseren. Te veel anti-squat en de vering blokkeert volledig tijdens het trappen. Niet genoeg, en de ophanging zal op en neer bewegen bij acceleratie, wat onnodig energie kost. Het is van cruciaal belang om de juiste balans te krijgen, dus Maestro-ophanging gebruikt een hoger niveau van anti-squat tijdens de eerste 50% van de veerweg - en gaat dan terug naar minder anti-squat tijdens de tweede helft van de veerweg. Dit resulteert in een efficiënt trapplatform bij het rijden op glooiende niet-ruwe ondergrond, maar zorgt voor een ongeremde veerweg bij grotere impacts.