LEICHTER. SCHNELLER. MEHR KONTROLLE.

Jeder Triathlon ist eine eigene Herausforderung. Jedes Zeitfahren ist anders.

Triathleten können mit sengenden Temperaturen und stürmischen Straßen konfrontiert werden, wie zum Beispiel beim Ironman Kona. Oder sie werden durch steile Anstiege und technische Abfahrten auf hügeligeren Strecken wie beim Ironman Nizza gefordert. Die einzige Konstante ist die tickende Uhr, die über das Ergebnis entscheidet.

Das neue Trinity Advanced SL wurde entwickelt, um neue Potenziale zu eröffnen, indem es Aero-Effizienz mit Geschwindigkeit und einem unglaublich breiten Spektrum an Einstellungen und Anpassungsmöglichkeiten kombiniert. Mit einem Rahmen, der deutlich leichter und effizienter ist als die vorherige Generation des Trinity Advanced Pro, und brandneuen integrierten Lösungen, die mehr Geschwindigkeit herausholen, ist es der ultimative Vorteil in jedem Rennen gegen die Uhr.

Trinity Advanced SL bike in studio setting

Trinity Advanced SL

Die Tri-Serie wurde in erster Linie für Triathlons entwickelt und umfasst mehrere Modelle mit unterschiedlichen Komponentenstufen, darunter das Flaggschiff Trinity Advanced SL 0. Jedes Modell der Serie ist mit einem integrierten Trinksystem und einer Bento-Box mit größerem Fassungsvermögen ausgestattet.

Trinity Advanced SL TT Frameset

Trinity Advanced SL TT Rahmenset

Das TT-Rahmenset wurde für Zeitfahren entwickelt, getestet und in Rennen (auf Prototypen) von Fahrern des Jayco AlUla WorldTour-Teams gefahren. Das TT-Rahmenset umfasst eine integrierte Wasserflasche mit Halterung, die speziell für die Aero-Optimierung mit dem Rahmenset entwickelt wurden.

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WICHTIGSTE LEISTUNGSFAKTOREN DES TRINITY ADVANCED SL

Eines der Hauptziele bei der Entwicklung des neuen Trinity Advanced SL war es, die Herausforderungen moderner Triathlon- und TT-Kurse zu meistern. Die Strecken werden immer vielfältiger, die Zeiten immer schneller. Das bedeutet, dass ein Fahrrad nicht nur auf Geschwindigkeit ausgelegt sein muss, sondern auch auf effiziente Kletterfähigkeiten, bessere Kontrolle auf schnellen Abfahrten und punktgenaue Kontrolle bei Kurvenfahrten.

In Zusammenarbeit mit GIANTs Profi-Triathleten, darunter der Ironman-Weltmeister von 2022, Gustav Iden, konzentrierte sich das Entwicklungsteam darauf, das Trinity noch dynamischer und anpassungsfähiger zu machen. Wie viele andere Triathleten nimmt Iden an allen möglichen Wettkämpfen teil, von kompletten Ironman-Rennen bis hin zu 70.3-Wettkämpfen auf ganz unterschiedlichen Terrains. Er braucht ein Fahrrad, das ihm auf jeder Distanz, ob flach oder hügelig, Vertrauen und einen Wettbewerbsvorteil gibt.

Die Verbesserungen beginnen mit den neuen integrierten Scheibenbremsen, die ein hohes Maß an Kontrolle bieten, ohne Kompromisse bei der Aeroeffizienz einzugehen (siehe Seite 9). Die Gabel ist am unteren Ende des Gabelbeins, wo die Bremse montiert ist, abgewinkelt, um den Bremssattel vor Wind zu schützen und Verwirbelungen zu reduzieren.

Durch die Verwendung des hochwertigsten Advanced SL Carbon (im Vergleich zum Advanced Carbon der vorherigen Generation) ist das neue Rahmenset 558 g leichter, was das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht um 12,6 % verbessert. Das Ergebnis ist ein viel dynamischeres Fahrverhalten, das es dir ermöglicht, schneller zu klettern, stärker zu beschleunigen und die Geschwindigkeit in wechselndem Terrain zu halten.

Um auf einer Triathlon- oder TT-Strecke die höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen und aufrechtzuerhalten, müssen nicht nur die Aerodynamik und die Kraftübertragung optimiert werden, sondern auch die Fähigkeit des Fahrers, diese Kraft zu erzeugen. Das neue integrierte Trinksystem der Triathlon-Modelle trägt diesem Umstand Rechnung, indem es die Flüssigkeitszufuhr aus einem großen Tank, der unten am Rahmen sitzt, durch einen Strohhalm an den Lenker-Extensions ermöglicht.

Das Trinksystem in Kombination mit einer neuen, größeren Bento-Box, die bis zu sechs 32g-Energiegels fasst und für einen einfachen Zugang am Oberrohr positioniert ist, ermöglicht es dem Fahrer, mit weniger Unterbrechungen zu fahren, was zu einer konstanteren Leistung und Effizienz führt.

Die AeroSystem Shaping Technologie bedeutet, dass jede Rohrform und jeder Verbindungspunkt der neuen Trinity Advanced SL Serie sorgfältig geformt ist, um den Luftwiderstand zu minimieren. Die neue Serie ist der krönende Abschluss eines langjährigen Entwicklungsprozesses, der CFD-Analysen (Computational Fluid Dynamics) mit Windkanaltests kombiniert.

Dieser Prozess analysiert die unterschiedlichen Strömungsbedingungen, denen jeder Bereich des Rahmens ausgesetzt ist, und optimiert dann die Leistung des Rahmensets als geschlossene Einheit. Jeder Bereich wird ausgiebig entwickelt und getestet, um den Luftwiderstand zu minimieren und den Luftstrom in allen relevanten Anströmwinkeln zu kontrollieren.

Zu den wichtigsten Änderungen des neuen Trinity Advanced SL-Rahmens gegenüber der vorherigen Generation gehören die veränderte Ellipsenform an Steuerrohr, Unterrohr, Gabel und Sattelstütze. Mit dem Einbau von Scheibenbremsen haben der Rahmen und die Gabel neue Rohrformen, um die vorderen und hinteren Bremssättel so zu integrieren, dass der Luftwiderstand minimiert wird.

Eine der auffälligsten Änderungen gegenüber der vorherigen Generation ist das neue integrierte Trinksystem. Das System umfasst ein großes Trinkreservoir (850 ml für die Rahmengrößen Medium und Large; 700 ml für die Größe Small) und eine integrierte Bento-Box, die am Oberrohr hinter den Lenkererweiterungen angebracht ist. Diese Ergänzungen tragen zur Verbesserung der aerodynamischen Gesamtleistung bei. Das Ergebnis ist ein Aero-Vorteil von 5,9 Watt gegenüber der vorherigen Generation.

Bei jedem Rennen gegen die Uhr, von der vollen Ironman-Distanz bis hin zu kürzeren TT-Einsätzen, muss der Fahrer aerodynamische Effizienz und Komfort in Einklang bringen, damit er in einer optimalen Position fahren kann. Um dies zu erleichtern, bietet die neue Trinity Advanced SL-Serie eine weitaus größere Bandbreite an Einstellmöglichkeiten und Passformoptionen.

Das Entwicklungsteam hat mit GIANTs Profi-Triathleten wie Gustav Iden zusammengearbeitet, um ein System zu entwickeln, das es Fahrern aller Körpertypen und Positionsvorlieben ermöglicht, eine perfekte Passform zu finden. Es gibt jetzt vier Positionen für den Versatz der Sattelstütze (im Vergleich zu zwei in der vorherigen Generation), die einen Gesamtbereich von 51 mm bieten, das sind 11 mm mehr als beim vorherigen Design.

Auch das Cockpit wurde komplett überarbeitet und bietet nun mehr Einstellmöglichkeiten für die Armauflagen. Der Verstellbereich erhöht sich von 60 mm auf 80 mm, der Reach von 60 mm auf 75 mm, die Breite von sechs auf acht und es gibt jetzt drei Armlehnenwinkeloptionen (0, 10 oder 15 Grad). Außerdem lassen sich die Extensions von zwei auf vier Breiteneinstellungen erhöhen. Insgesamt gibt es also 24 Mal mehr Einstellmöglichkeiten, um die perfekte Sitzposition zu finden.

Sowohl die Triathlon- als auch die Zeitfahrversion des Trinity Advanced SL bieten eine breite Palette an individuellen Anpassungsmöglichkeiten, um die individuellen Bedürfnisse jedes Fahrers zu erfüllen. Die Tabellen unten zeigen den aktualisierten Bereich der Armstützenhöhe und Längenanpassung des neuen Trinity Advanced SL (blau) im Vergleich zum vorherigen Trinity Advanced Pro (schwarz).

Größentabellen für das Trinity