Die 10. Generation der TCR-Serie umfasst neue Rahmendesigns und Konstruktionstechniken, um das schnellste TCR aller Zeiten zu schaffen. Erfahre mehr über unsere Testmethodik und sieh dir die Ergebnisse in Bezug auf Gewicht, Steifigkeit, Effizienz und Aerodynamik an.

SCIENCE OF SPEED
TCR TESTERGEBNISSE
GEWICHTSVERGLEICH
2021 TCR ADVANCED SL | NEUES TCR ADVANCED SL | NEUES TCR ADVANCED PRO | NEUES TCR ADVANCED | |
---|---|---|---|---|
Rahmen | 765 g | 690 g | 800 g | 800 g |
Gabel | 330 g | 330 g | 330 g | 382 g |
Lackierung Rahmen | 50 g | 56 g | 79 g | 68 g |
Lackierung Gabel | 10 g | 10 g | 16 g | 14 g |
Sattelstütze/ISP Klemme | 103.9 g | 107 g | 215.9 g | 215.9 g |
Umwerfer Hanger | 14.5 g | 14.5 g | 14.5 g | 14.5 g |
Schaltauge | 13.4 g | 13.4 g | 13.4 g | 13.4 g |
Expander | 35.7 g | 41.4 g | 41.4 g | 23.85 g |
Top Cap | 6.6 g | 5.5 g | 6 g | 8.21 g |
Headset und Spacer | 67.93 g | 90.8 g | 93.8 g | 87.4 g |
Gesamtgewicht | 1397.03 g | 1358.6 g (38.43 g weniger) | 1610 g (251.4 g mehr) | 1627.26 g (268.66 g mehr) |
STEIFIGKEIT
Komponente | Steifigkeitstyp | 2021 TCR Advanced SL | Neues TCR Advanced SL | Neues TCR Advanced Pro | Neues TCR Advanced |
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Gabel | Lateral (N/mm) | 76.8 | 77.6 | 77.6 | 74 |
Rahmen | Pedalieren (N/mm) | 70.96 | 73 | 64.2 | 62 |
Übertragungssteifigkeit* | Übertragung (N/mm) | 149.8 | 150.6 | 141.8 | 136 |
Differenz Transmission N/mm | 0 | .53% Verbesserung | -5.84% weniger | -9.69% weniger |
*(seitliche Gabel- und Rahmenpedale)
EFFIZIENZ
Merkmal | 2021 TCR Advanced SL | Neues TCR Advanced SL | Neues TCR Advanced Pro | Neues TCR Advanced |
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Übertragungssteifigkeit (Seitliche Gabel- und Rahmenpedale (N/mm) | 149.8 | 150.6 | 141.8 | 136 |
Frameset Gewicht (komplett und lackiert) (kg) | 1.39 | 1.35 | 1.61 | 1.62 |
Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht | 107.23 | 110.85 | 88.07 | 83.58 |
Total | 3.38% Verbesserung | -20.55% weniger | -24.60% weniger |

GANZHEITLICHE AERODYNAMIK
Die vorherige TCR-Generation führte einen aerodynamischeren Rahmen ein, bei dem in strategischen Bereichen neue ellipsenförmige Rohre verwendet wurden. Um diesen Fortschritt zu erzielen, haben wir mithilfe von Computational Fluid Dynamics (CFD) und Windkanaltests neue Profile entwickelt, die den Luftwiderstandsbeiwert in einem größeren Bereich von Gierwinkeln im Vergleich zur traditionellen “Teardrop”-Rahmenform konstant senken.
Das neue TCR bringt die Aerodynamik einen weiteren Schritt voran. Die größten Fortschritte wurden beim Unterrohr, der Sattelstütze und der Gabel erzielt.
Um sicherzustellen, dass der Rahmen unter realen Bedingungen genauso gut funktioniert, haben wir die Aero-Strömung um das Unterrohr herum entwickelt, das mit handelsüblichen Wasserflaschen ausgestattet ist. Anschließend haben wir das gesamte System, einschließlich Rahmen, Gabel, Cockpit und Laufrädern, im GST-Windkanal in Immenstadt, Deutschland, weiterentwickelt.
Um die tatsächlichen Fahrbedingungen bestmöglich zu simulieren, haben wir einen dynamischen Dummy verwendet, um die realen Kräfte und Bedingungen ohne die Variablen zu simulieren, die bei Tests mit menschlichen Fahrern auftreten. Während andere Marken in der Regel einen statischen Dummy verwenden, zeigt unsere dynamische Version die Aero-Effekte eines Fahrers beim Treten genauer.
Das Testprotokoll sah eine Windgeschwindigkeit von 40 km/h in einer temperatur- und feuchtigkeitskontrollierten Umgebung vor, mit Gierwinkeln von -20 bis +20 Grad. Mit dem dynamischen Dummy, den sich drehenden Rädern und dem sich bewegenden Antriebsstrang konnten wir eine möglichst genaue Analyse erstellen. Dies half uns, das Design des neuen TCR-Rahmens zu gestalten und das Gesamtsystem, einschließlich des OverDrive Aero-Gabelschaftes und der Cockpit-Komponenten, fein abzustimmen.
DURCHSCHNITTLICHER LINEARER WIDERSTAND IM VERGLEICH
2021 TCR Advanced SL | Neues TCR Advanced SL | Differenz (Watts) | Merkmal | |
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252.1 | 249.82 | 2.28 W Verbesserung | Durchschnittlicher Luftwiderstand des TCR Advanced SL-Rahmensets 2021 gegenüber dem neuen TCR Advanced SL-Rahmenset bei 40 km/h mit zwei Flaschen und -haltern von -20 bis +20 Grad Gierwinkel (Watt) | |
254.01 | 249.82 | 4.19 W Verbesserung | Durchschnittlicher Luftwiderstand zwischen dem TCR Advanced SL 0 Komplettrad 2021 und dem neuen TCR Advanced SL 0 Komplettrad bei 40 km/h mit zwei Flaschen und -haltern bei Gierwinkeln von -20 bis +20 Grad (Watt) |
