;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
V boksu: Kolo za spust Glory Dannyja Harta
28 oktober 2011
Verjetno ste že slišali za neverjetno zmagovalno vožnjo Dannyja Harta v spustu na svetovnem prvenstvu 2011 v Švici. Morda ste celo (večkrat) ogledali video.
Morda ste celo kaj prebrali o kolesu, ki ga je Danny jezdil med vzpenjanjem po lestvici. Reče se mu Giant Glory. Najnovejša inačica Gloryja, ki jo je Danny v začetku septembra vozil na deževen in blaten dan v Champeryju, je bila ustvarjena z enim samim razlogom: da Dannyju pomaga zmagovati.
Danny ni vsakdanji tekmovalec v spustu. Če ga opazujete na kolesu, vam postane jasno, da na novo oblikuje zmožnosti gorskih koles za spust. Drvi čez vsako mero in vmes za zabavo navrže še kakšen trik.
Z Dannyjem na čelu se je ravoj športa še pospešil. Ta umirjeni, a izredno nadarjeni 20-letnik iz majhnega, sivega mesteca Redcar v Angliji, je predstavnik nove generacije kolesarjev, ki zahtevajo več. Več od sebe in več od svojih koles.
Danny, nekdanji BMX tekmovalec, ki redno trenira tudi na motorju za kros, natanko ve, kaj pričakuje od svojega kolesa. Pred svojo drugo člansko sezono se je sestal z Giantovimi inženirji, razvojniki in mehaniki tovarniške ekipe ter jim predstavil svoje zamisli.
Giant je edinstven v zmožnosti natančnih nastavitev, ki odločajo o tem, kako se bodo obnašala kolesa poklicnih kolesarjev. Je edini proizvajalec, ki kolesa izdeluje iz nič, saj proizvaja tudi lastne aluminijaste cevi. Giantova formula je preprosta - združiti kolesarje in ustvarjalce koles, povezovati mojstrstvo graditeljev in voznikov.
Danny je že imel za seboj eno člansko sezono z Giantom, zato je natanko vedel, kaj bo pomagalo njegovemu nebrzdanemu slogu vožnje. Izredno lahek in trden aluminijast okvir ALUXX SL je odlična osnova. Vzmetenje Maestro mu daje samozavest in nadzor. V sezoni 2011 pa smo imeli še novega pokrovitelja SRAM, ki je obljubil najlažje in najbolj zanesljive komponente.
Tako je Danny iskal le drobne spremembe, ki pa bi zanj pomenile veliko razliko. Poglobil se je v geometrijo in dimenzije okvirja.
V naslednjih mesecih je Giant za Dannyja in njegova kolega Andrewa Neethlinga in Duncana Riffla izdelal novo kolo. Krmilni kot je bil bolj položen, gonilna os nižja, zgornja cev daljša, sedežna cev pa bolj strma.
Nova kolesa Glory so se brez velikega pompa pojavila na drugi dirki svetovnega pokala na Škotskem. Na svoji prvi dirki z novim kolesom je Danny osvojil drugo mesto, svojo najboljšo uvrstitev doslej.
Ostalo je zgodovina: Danny je imel najboljšo sezono doslej, trikrat je stopil na stopničke za zmagovalce v svetovnem pokalu, na svetovnem prvenstvu v Champeryju pa je pokazal vožnjo svojega življenja in zmagal. Ni slabo za fanta v drugi članski sezoni.
Zdaj pa podrobnosti o Dannyjem Gloryju za svetovno prvenstvo. Za več podrobnosti o nastavitvah za tekmovalni dan kliknite na spodnje fotografije.
GIANT GLORY DANNYJA HARTA, MODEL PRED SERIJSKO PROIZVODNJO
Model: Giant Glory prototip, velikost Medium
Okvir: Aluminij ALUXX SL z 20 cm hoda vzmetenja Maestro
Vilica: RockShox Boxxer z deli in potopnimi cevmi BlackBox
Blažilec: RockShox Vivid R2C, posebej nastavljen za progo v Champéryju; RockShox Ti vzmet 160 kg
Krmilo: Truvativ BooBar, 20 mm dvignjeno, širina 780 mm
Ročaji: ODI Ruffian, brez vijakov, prilepljeni in priviti z žico
Opora krmila: Truvativ Holzfeller neposredna pritrditev 50 mm
Sedežna opora: Truvativ Holzfeller brez zamika
Sedež: Fi’zi:k
Pedala: Crank Brothers Mallet
Prestavna ročica: SRAM XO 10-redna
Menjalnik: SRAM XO DH 10-redni, kratka kletka
Zavore: Avid BlackBox Code, 200 mm rotorja
Zavorne ročice: Avid BlackBox
Zad. verižnik: SRAM PG1070 11-23
Veriga: SRAM PC 1091, votli zatiči
Gonilka: SRAM XO DH prototip z verižnikom 38, dolžina 165 mm
Gonilna os: Truvativ GXP 83 mm
Obroči: DT Swiss EX1750 beli
Pesta: DT Swiss 240 rdeča
Napere: DT Swiss Competition
Gume: Schwalbe Danny Hart, posebni napisi in posebna mešanica (Dirty Dan)
Dodatno: Vsi vijaki iz titana (razen na opori krmila), zaščita pred blatom na vilici RRP, karbonski ščitnik za blato na zavornih čeljustih
Morda ste celo kaj prebrali o kolesu, ki ga je Danny jezdil med vzpenjanjem po lestvici. Reče se mu Giant Glory. Najnovejša inačica Gloryja, ki jo je Danny v začetku septembra vozil na deževen in blaten dan v Champeryju, je bila ustvarjena z enim samim razlogom: da Dannyju pomaga zmagovati.
Danny ni vsakdanji tekmovalec v spustu. Če ga opazujete na kolesu, vam postane jasno, da na novo oblikuje zmožnosti gorskih koles za spust. Drvi čez vsako mero in vmes za zabavo navrže še kakšen trik.
Z Dannyjem na čelu se je ravoj športa še pospešil. Ta umirjeni, a izredno nadarjeni 20-letnik iz majhnega, sivega mesteca Redcar v Angliji, je predstavnik nove generacije kolesarjev, ki zahtevajo več. Več od sebe in več od svojih koles.
Danny, nekdanji BMX tekmovalec, ki redno trenira tudi na motorju za kros, natanko ve, kaj pričakuje od svojega kolesa. Pred svojo drugo člansko sezono se je sestal z Giantovimi inženirji, razvojniki in mehaniki tovarniške ekipe ter jim predstavil svoje zamisli.
Giant je edinstven v zmožnosti natančnih nastavitev, ki odločajo o tem, kako se bodo obnašala kolesa poklicnih kolesarjev. Je edini proizvajalec, ki kolesa izdeluje iz nič, saj proizvaja tudi lastne aluminijaste cevi. Giantova formula je preprosta - združiti kolesarje in ustvarjalce koles, povezovati mojstrstvo graditeljev in voznikov.
Danny je že imel za seboj eno člansko sezono z Giantom, zato je natanko vedel, kaj bo pomagalo njegovemu nebrzdanemu slogu vožnje. Izredno lahek in trden aluminijast okvir ALUXX SL je odlična osnova. Vzmetenje Maestro mu daje samozavest in nadzor. V sezoni 2011 pa smo imeli še novega pokrovitelja SRAM, ki je obljubil najlažje in najbolj zanesljive komponente.
Tako je Danny iskal le drobne spremembe, ki pa bi zanj pomenile veliko razliko. Poglobil se je v geometrijo in dimenzije okvirja.
V naslednjih mesecih je Giant za Dannyja in njegova kolega Andrewa Neethlinga in Duncana Riffla izdelal novo kolo. Krmilni kot je bil bolj položen, gonilna os nižja, zgornja cev daljša, sedežna cev pa bolj strma.
Nova kolesa Glory so se brez velikega pompa pojavila na drugi dirki svetovnega pokala na Škotskem. Na svoji prvi dirki z novim kolesom je Danny osvojil drugo mesto, svojo najboljšo uvrstitev doslej.
Ostalo je zgodovina: Danny je imel najboljšo sezono doslej, trikrat je stopil na stopničke za zmagovalce v svetovnem pokalu, na svetovnem prvenstvu v Champeryju pa je pokazal vožnjo svojega življenja in zmagal. Ni slabo za fanta v drugi članski sezoni.
Zdaj pa podrobnosti o Dannyjem Gloryju za svetovno prvenstvo. Za več podrobnosti o nastavitvah za tekmovalni dan kliknite na spodnje fotografije.
GIANT GLORY DANNYJA HARTA, MODEL PRED SERIJSKO PROIZVODNJO
Model: Giant Glory prototip, velikost Medium
Okvir: Aluminij ALUXX SL z 20 cm hoda vzmetenja Maestro
Vilica: RockShox Boxxer z deli in potopnimi cevmi BlackBox
Blažilec: RockShox Vivid R2C, posebej nastavljen za progo v Champéryju; RockShox Ti vzmet 160 kg
Krmilo: Truvativ BooBar, 20 mm dvignjeno, širina 780 mm
Ročaji: ODI Ruffian, brez vijakov, prilepljeni in priviti z žico
Opora krmila: Truvativ Holzfeller neposredna pritrditev 50 mm
Sedežna opora: Truvativ Holzfeller brez zamika
Sedež: Fi’zi:k
Pedala: Crank Brothers Mallet
Prestavna ročica: SRAM XO 10-redna
Menjalnik: SRAM XO DH 10-redni, kratka kletka
Zavore: Avid BlackBox Code, 200 mm rotorja
Zavorne ročice: Avid BlackBox
Zad. verižnik: SRAM PG1070 11-23
Veriga: SRAM PC 1091, votli zatiči
Gonilka: SRAM XO DH prototip z verižnikom 38, dolžina 165 mm
Gonilna os: Truvativ GXP 83 mm
Obroči: DT Swiss EX1750 beli
Pesta: DT Swiss 240 rdeča
Napere: DT Swiss Competition
Gume: Schwalbe Danny Hart, posebni napisi in posebna mešanica (Dirty Dan)
Dodatno: Vsi vijaki iz titana (razen na opori krmila), zaščita pred blatom na vilici RRP, karbonski ščitnik za blato na zavornih čeljustih
