2012 - cestná porcia noviniek
|
© James Huang/BikeRadar.com
Bike radar priniesol prvú reportáž z noviniek na rok 2012, ide o prepracované cestné modely
Originál článku nájdete v tomto linku.
http://www.bikeradar.com/news/article/giant-2012-road-launch-30729
Slovenský preklad nájdete tu:
Modelová kolekcia Giant 2012 v kategórii cestných bicyklov nepredstavuje síce nápadné vizuálne zmeny, ktoré väčšinou očakávame od novo postavenej kolekcie, ale dizajnové špeciality spoločnosti Giant sú stále prítomné. Pri nových modeloch sú vylepšenia väčšinou drobné, takpovediac “pod-kožou“, namiesto plošných zmien v tejto kategórii. Je však veľmi nepravdepodobné, že by to väčšinu spotrebiteľov mohlo znepokojiť.
Progres v použitých materiáloch a konštrukčných metódach, ktoré umožnili spoločnosti zbaviť sa značnej hmotnosti, skoro na úroveň karbónových rámov, pri zachovaní ich odolnosti, kvality jazdy a istoty ovládania. Ďalším výrazným zlepšením je celkové precízne spracovanie. Významný skok predstavuje úprava zužujúcej sa hlavovej trubky z 1 ¼ na 1 ½ palca, zvaná Over Drive 2.
Už to počujeme - "Ďalší nový štandard ??!!" Áno, to je pravda, ale je to dobrý počin pre technický posun a je potrebné poznamenať, že Giant nie je prvou spoločnosťou, ktorá sa vybrala touto cestou. Spoločnosť Canyon používa rovnaký rozmer pre bicykle vybavené OneOneFour a je len málo pripomienok k tomu čo poskytuje pri jazde.
Tvarovanie trubiek na modeli Defy je veľmi podobné top modelu TCR, vrátane zaujímavého “hruškovitého“ prevedenia hlavovej trubky s názvom Overdrive2 - z 1 ¼ -na-1 ½ palca zužujúci sa stĺpik.
V tomto prípade Giant avizuje až o 40 % vyššiu "tuhosť riadenia" v podstate bez zvýšenia hmotnosti, no zároveň nemôžeme overiť, že percentuálne vyjadrenie je správne na základe skúšobných jázd na nových modeloch, a potvrdil, že je tu významné zlepšenie v tom, ako dobre predná časť reaguje na riadenie a aká je pevná. Ak je naša predtucha správna, budet pravdepodobne viacero výrobcov nasledovať tento smer, aj preto, že zmena má minimálny dopad na spotrebiteľa , pokiaľ ide o kompatibilitu komponentov. Giant samozrejme ponúkne svoje predstavce s priemerom 1 ¼ palca. Na trhu sú už však aj modely predstavcov od ďalších firiem(Ritchey, Syntace a FSA). Zaujímavé je, že Giant pamätal aj na majiteľov, ktorí majú väčšie vidlice, aby sa zmestili do rovnakej hlavovej trubky ako predtým, čo znamená, že súčasní majitelia so staršími modelmi Overdrive môžu upgradovať iba tým, že vymenia na svojej vidlici vrchnú časť hlavového zloženia, predstavec, a podložky. Všetky nové rámy sú vybavené vnútorným vedením káblov spolu s príslušenstvom Shimano Di2-ready a portami pre batérie a káblové zväzky.
Totemom pre rok 2012 v tejto kategórii je model TCR a opäť ho sedlá tím Rabobank v prevedení TCR Advanced SL s technickými novinkami roku 2011, ktorými sú PowerCore – extra široké stredové zloženie s miskami press-fit , zaoblená obdĺžniková spodná rámová trubka MEGADRIVE , či integrované sedlo - to všetko s jemným vylepšením. Okrem lepšej presnosti riadenia, najnovší TCR Advanced SL rám stiahol svoju hmotnosť skoro o 140g - Giant deklaruje váhu rámu pre stredné veľkosti len 820 gramov (968 g v roku 2011). Okrem toho, Giant prehlasuje, že úbytok gramov sa neprejaví na tuhosti rámu, zatiaľ čo vplyv na životnosť sa zlepšil o 14 percent vďaka živicovej technológii Nano-tube. Giant si mohol dovoliť zníženie extra gramov vďaka niekoľkým technologickým stratégiám. Prechod na vlákna Toray T-800 s väčšou tuhosťou vyžaduje menej materiálu na dosiahnutie rovnakých kritérií. Nový "Continuous Fiber Technology" ubral 100g využitím neprerušovaného vrstvenia a menších vzoriek uhlíka. Množstvo predtým použitých hliníkových častíc bolo nahradené za uhlíkové vlákna, vrátane zadnej pätky, vnútorného plášťa stredového zloženia a nových lôžok hlavového zloženia.
Originál článku nájdete v tomto linku.
http://www.bikeradar.com/news/article/giant-2012-road-launch-30729
Slovenský preklad nájdete tu:
Modelová kolekcia Giant 2012 v kategórii cestných bicyklov nepredstavuje síce nápadné vizuálne zmeny, ktoré väčšinou očakávame od novo postavenej kolekcie, ale dizajnové špeciality spoločnosti Giant sú stále prítomné. Pri nových modeloch sú vylepšenia väčšinou drobné, takpovediac “pod-kožou“, namiesto plošných zmien v tejto kategórii. Je však veľmi nepravdepodobné, že by to väčšinu spotrebiteľov mohlo znepokojiť.
Progres v použitých materiáloch a konštrukčných metódach, ktoré umožnili spoločnosti zbaviť sa značnej hmotnosti, skoro na úroveň karbónových rámov, pri zachovaní ich odolnosti, kvality jazdy a istoty ovládania. Ďalším výrazným zlepšením je celkové precízne spracovanie. Významný skok predstavuje úprava zužujúcej sa hlavovej trubky z 1 ¼ na 1 ½ palca, zvaná Over Drive 2.
Už to počujeme - "Ďalší nový štandard ??!!" Áno, to je pravda, ale je to dobrý počin pre technický posun a je potrebné poznamenať, že Giant nie je prvou spoločnosťou, ktorá sa vybrala touto cestou. Spoločnosť Canyon používa rovnaký rozmer pre bicykle vybavené OneOneFour a je len málo pripomienok k tomu čo poskytuje pri jazde.
Tvarovanie trubiek na modeli Defy je veľmi podobné top modelu TCR, vrátane zaujímavého “hruškovitého“ prevedenia hlavovej trubky s názvom Overdrive2 - z 1 ¼ -na-1 ½ palca zužujúci sa stĺpik.
V tomto prípade Giant avizuje až o 40 % vyššiu "tuhosť riadenia" v podstate bez zvýšenia hmotnosti, no zároveň nemôžeme overiť, že percentuálne vyjadrenie je správne na základe skúšobných jázd na nových modeloch, a potvrdil, že je tu významné zlepšenie v tom, ako dobre predná časť reaguje na riadenie a aká je pevná. Ak je naša predtucha správna, budet pravdepodobne viacero výrobcov nasledovať tento smer, aj preto, že zmena má minimálny dopad na spotrebiteľa , pokiaľ ide o kompatibilitu komponentov. Giant samozrejme ponúkne svoje predstavce s priemerom 1 ¼ palca. Na trhu sú už však aj modely predstavcov od ďalších firiem(Ritchey, Syntace a FSA). Zaujímavé je, že Giant pamätal aj na majiteľov, ktorí majú väčšie vidlice, aby sa zmestili do rovnakej hlavovej trubky ako predtým, čo znamená, že súčasní majitelia so staršími modelmi Overdrive môžu upgradovať iba tým, že vymenia na svojej vidlici vrchnú časť hlavového zloženia, predstavec, a podložky. Všetky nové rámy sú vybavené vnútorným vedením káblov spolu s príslušenstvom Shimano Di2-ready a portami pre batérie a káblové zväzky.
Totemom pre rok 2012 v tejto kategórii je model TCR a opäť ho sedlá tím Rabobank v prevedení TCR Advanced SL s technickými novinkami roku 2011, ktorými sú PowerCore – extra široké stredové zloženie s miskami press-fit , zaoblená obdĺžniková spodná rámová trubka MEGADRIVE , či integrované sedlo - to všetko s jemným vylepšením. Okrem lepšej presnosti riadenia, najnovší TCR Advanced SL rám stiahol svoju hmotnosť skoro o 140g - Giant deklaruje váhu rámu pre stredné veľkosti len 820 gramov (968 g v roku 2011). Okrem toho, Giant prehlasuje, že úbytok gramov sa neprejaví na tuhosti rámu, zatiaľ čo vplyv na životnosť sa zlepšil o 14 percent vďaka živicovej technológii Nano-tube. Giant si mohol dovoliť zníženie extra gramov vďaka niekoľkým technologickým stratégiám. Prechod na vlákna Toray T-800 s väčšou tuhosťou vyžaduje menej materiálu na dosiahnutie rovnakých kritérií. Nový "Continuous Fiber Technology" ubral 100g využitím neprerušovaného vrstvenia a menších vzoriek uhlíka. Množstvo predtým použitých hliníkových častíc bolo nahradené za uhlíkové vlákna, vrátane zadnej pätky, vnútorného plášťa stredového zloženia a nových lôžok hlavového zloženia.
14 júla 2011