Polska
 

JAZDA BEZ OGRANICZEŃ.

Najwyższe osiągi bez kompromisu. Oto powody aby wybrać rower Giant 27.5".

W świecie jazdy terenowej dostępne są obecnie trzy rozmiary kół. W wyniku intensywnych badań i testów sprzętu gruntownie przeanalizowaliśmy osiągi każdego rozmiaru koła w przypadku różnych stylów i warunków jazdy. Wyniki naszej pracy wskazują, że rower górski wyposażony w koła 27.5” uzyskuje najwyższe osiągi, nie dając szans rowerom z kołami 26” i 29”. Zatem aby zapewnić rowerzyście najznakomitsze przeżycia off-road’owe, kolekcja rowerów Giant na rok 2014 została opracowana w oparciu o tę doskonałą technologię.

DLACZEGO 27.5"?

Pokutuje błędne przekonanie, że osiągi roweru z kołami 27.5” plasują się dokładnie „w połowie drogi” pomiędzy rozmiarem 26” a 29”. Jednak, jak pokazują wyniki naszych badań, koła w standardzie 27.5” odznaczają się najlepszymi właściwościami w porównaniu z kołami o średnicach 26” i 29” – i nie są to osiągi wypadające dokładnie po środku.

Jeśli chodzi o ciężar, koło o średnicy 27.5” waży podobnie jak koło 26”, jest więc lekkie i zwinne. Pod względem wydajności i sterowania przewyższa natomiast standard 29”. Dlatego zamiast wprowadzania jednego modelu z kołami 27.5”, jak zrobili to niektórzy z naszych konkurentów, Giant przedstawia szeroką gamę rowerów na kołach 27.5”, przy czym zachwyca całkowicie nowym wzornictwem i rozwiązaniami inżynieryjnymi. Wszystko po to, by w efekcie zmaksymalizować korzyści płynące z używania roweru na kołach w tym rozmiarze. Oto dlaczego: 

TECHNOLOGIA 27.5: 3 POWODY, BY UWIERZYĆ

1. MNIEJSZA WAGA
• Koła o średnicy 27.5” ważą jedynie 5% więcej niż koła 26”. Dla porównania, koła 29” są o 12% cięższe od kół 26”.
• Całkowita waga rowerów z kołami 27.5” również jest bliższa ciężarowi rowerów w standardzie kół 26” niż rowerów z tej samej serii, które wyposażone są w koła o wielkości 29”.

2. WIĘKSZA SKUTECZNOŚĆ
• Koła 27.5” osiągają przyspieszenie podobne do kół w rozmiarze 26”, zarazem znacznie przewyższając osiągami koła 29”, które sprawiają wrażenie mało zrywnych.
• Na kołach w standardzie 27.5” rowerzysta pokonuje przeszkody w sposób o wiele bardziej kontrolowany niż na kołach w rozmiarze 26”. Przekłada się to na lepszą przyczepność na zakrętach, większe przyspieszenie i skuteczniejsze hamowanie.

3. WIĘKSZA KONTROLA
• Im większa średnica koła, tym większa powierzchnia przylegania opony do podłoża. Zwiększenie powierzchni przylegania oznacza lepsze właściwości trakcyjne, co z kolei poprawia przyspieszenie, hamowanie i wchodzenie w ostre zakręty. Koła o średnicy 27.5” zapewniają powierzchnię przylegania zbliżoną do kół 29”.
• Im większe koło, tym większe wymiary ramy. Powoduje to – niepożądaną przez rowerzystę – jej niską sztywność. Mało sztywna konstrukcja ramy zmniejsza zarówno komfort sterowania rowerem, jak i przyspieszenie pod dużym naciskiem. Rama w rowerze na kołach 27.5” ugina się mniej niż rama w rowerze z kołami 29”, zapewnia zatem lepszą kontrolę nad rowerem. 

TRZY KONKRETNE POWODY

1. WAGA

Każdy rowerzysta ma do czynienia z dwoma rodzajami ciężaru wpływającego na jazdę – ogólnym ciężarem roweru i wagą rotacyjną koła. Poniżej przedstawiamy te dwie siły oraz to, w jaki sposób różne rozmiary kół mogą zmieniać dynamikę jazdy.

CAŁKOWITA WAGA ROWERU
Porównaj ciężar rowerów identycznie wyposażonych, ale z innymi rozmiarami kół, a przekonasz się, z jak dużymi różnicami mamy do czynienia. Jak można się spodziewać, rower z kołami 26” jest odrobinę lżejszy niż rower na kołach 27.5” i znacznie lżejszy od tego z kołami w rozmiarze 29” (stanowi to oszczędność do ok. 0,9 kg całkowitej wagi roweru przy zestawieniu rowerów w standardzie 29” i 27.5”). Każdy zaoszczędzony gram jest istotny dla przyspieszenia.

WAGA KOŁA/OPONY
Całkowita waga koła 27.5” (w tym koła, opony i dętki) jest zaledwie 5% większa od wagi identycznie skonstruowanego koła 26”. Porównaj to z o 12% większą wagą koła 29”, a przekonasz się, w jakim stopniu zwiększenie średnicy koła nawet o półtora cala odbija się na jego ciężarze, a co za tym idzie, na osiągach w czasie podjazdów czy przyspieszania.

PORÓWNANIE WAGI

CIĘŻAR STATYCZNY KOŁA
Lżejsze koła/opony zapewniają większe przyspieszenie i mniejszą ogólną wagę roweru, co stanowi mistrzowskie połączenie.

2. SKUTECZNOŚĆ


POKONYWANIE PRZESZKÓD
Większa średnica koła powoduje zmniejszenie kąta natarcia (kąt, pod którym okrągły przedmiot naciera na przedmiot do siebie prostopadły). To wielka zaleta. 29” koło pokonuje 6-centymetrową przeszkodę o ostrych krawędziach o 14% skuteczniej niż koło 26”. Dla porównania, koło 27.5” pokona tę samą przeszkodę o 9,8% skuteczniej niż koło 26”.

Jeśli przyjmiemy, że dla koła 26” kąt natarcia to X˚, dla koła 27.5” otrzymamy wartość X˚-4˚, a dla koła 29” X˚-6˚.Mniejszy kąt to znacznie lepsze rozwiązanie – choć koło 29” wypada tu najkorzystniej, koło 27.5” wykazuje niemal te same właściwości przy niższej wadze.

PRZYSPIESZENIE
Zapewne najważniejszą zaletą kół 27.5” w porównaniu z kołami 29” jest możliwość szybszego przyspieszania. Chodzi tu o ten „zryw”, który czuje rowerzysta, kiedy mocniej przyciska pedały. W tym momencie działa nie tylko ogólny ciężar statyczny, ale również rozkład ciężaru w obrębie całego koła. Im dalej od środka piasty znajduje się ciężar, tym rower ma wolniejsze przyspieszenie.

1000-gramowe koło 29” przyspiesza więc wolniej niż koło o podobnej konstrukcji, tej samej wadze, ale średnicy równej 26”, gdyż obręcz o większej średnicy oraz dłuższe szprychy powodują umiejscowienie ciężaru dalej od piasty. Kluczem do zrywnego przyspieszenia jest zminimalizowanie ciężaru najbardziej wysuniętych elementów koła (obręczy, nypli, szprych, opony i dętki). Jak widać, koło 27.5” osiąga zaledwie o 1,5% wolniejsze przyspieszenie niż podobnie skonstruowane koło o średnicy 26”. Z kolei koło 29” jest o 3,6% wolniejsze niż koło 26” o podobnej konstrukcji.

3. KONTROLA


TRAKCJA
Im większa średnica koła, tym większa powierzchnia przylegania opony do podłoża. Zwiększenie powierzchni przylegania oznacza lepsze właściwości trakcyjne, co z kolei poprawia przyspieszenie, hamowanie i wchodzenie w ostre zakręty. Jak widać poniżej, 27.5” koło odznacza się podobną powierzchnią przylegania co koło 29”.

SZTYWNOŚĆ RAMY
Wielkość koła może też wpływać na boczną sztywność ramy. By zmieścić większe koła w ramie, konieczne jest zastosowanie ramy o większej długości. Dlatego też rama średniej wielkości w rowerze na kołach 29” odznacza się większą wiotkością boczną (środek suportu i główka ramy) niż średniej wielkości rama w rowerach na kołach 27.5” lub 26”. Mniejsza sztywność wpływa niekorzystnie na kierowanie rowerem w momencie dużego nacisku na pedały lub ostrego wchodzenia w zakręty.



GEOMETRIA RAMY
Im większy rozmiar kół, tym trudniej zoptymalizować geometrię, zwłaszcza w przypadku mniejszych ram. Przy zmniejszeniu ramy jej główka zostaje umiejscowiona wyżej (w stosunku do wysokości siodełka). W przypadku ram rowerów z kołami 26” lub 27.5” nie stanowi to większego problemu. Nie jest jednak łatwo stworzyć rower z małą ramą i kołami 29” o idealnej geometrii.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ NA WWW.GIANT-BICYCLES.COM/27.5