HYBRYDOWA TECHNOLOGIA ROWEROWA

JAZDA BEZ OGRANICZEŃ. 

Transport, rekreacja, rywalizacja – rowery zawsze oznaczały coś innego dla każdego użytkownika, a dla wielu z nich stały się sposobem na życie. W świecie, który zmienia się w szybkim tempie, nie bez znaczenia jest ocena działania roweru i możliwości jego poprawy. To zagwarantuje skuteczne zaspokojenie potrzeb dzisiejszych użytkowników.

HYBRYDOWA TECHNOLOGIA ROWEROWA GIANTA TO KOLEJNY KROK, NA KTÓRY CZEKALI LICZNI KOLARZE. UŁATWIA PRZEMIESZCZANIE SIĘ, PRACUJĄC BEZSZELESTNIE POSZERZA HORYZONTY ORAZ OFERUJE ZALETY KORZYSTANIA Z ROWERÓW SZERSZEMU GRONU ODBIORCÓW.

Już od pierwszej chwili zaczniesz postrzegać jazdę na rowerze – i świat – inaczej. Natychmiast widać, jak wielką moc posiada hybrydowa technologia rowerowa Gianta. 

HYBRYDOWE, NIE ELEKTRYCZNE.
„Hybrydowe” - słychać to słowo na każdym kroku, ale co ono rzeczywiście oznacza i jakie ma zastosowanie w przypadku rowerów? Aby zrozumieć, czym są rowery hybrydowe, należy zaznaczyć, czym rowery hybrydowe nie są. Rowery hybrydowe Gianta nie są rowerami elektrycznymi.

NA CZYM POLEGA RÓŻNICA?
Gdy mówimy „rower elektryczny” (to najpowszechniejsza forma roweru wspomaganego), myślimy „motorower”. Dlaczego? Ponieważ niemal każdy rower elektryczny jest w rzeczywistości rowerem z silnikiem przymocowanym do tylnego koła. Wskakujesz na siodełko, przekręcasz manetkę i ruszasz – jak w motocyklu. Brzmi dobrze, ale haczyk w przypadku rowerów elektrycznych polega na tym, że są one wysoce nieefektywne, ponieważ nie zależą od Twojej energii pedałowania. W rzeczywistości trudno jest zaliczyć je nawet do rowerów, ponieważ jeśli nie chcesz pedałować, nie musisz tego robić. Stanowi to wielkie obciążenie dla silnika i zasilania bateryjnego, co prowadzi do niewielkiego zasięgu (w niektórych przypadkach niecałe osiem kilometrów przy pełnym naładowaniu baterii!). Ponadto te rowery elektryczne często wykorzystują ciężkie, obszerne silniki i duże, przestarzałe technologicznie baterie. Z powodu wysokich kosztów eksploatacji, niewielkiego zasięgu i dużego ciężaru rowery elektryczne powinny już raczej odejść do lamusa.
Przyszłość należy do hybrydowej technologii Gianta, która harmonijnie łączy nowoczesne układy napędowe z energią pedałowania użytkownika, równomiernie dostarczając dodatkową energię. Wypróbuj hybrydową technologię rowerową Gianta, a zauważysz, że jedziesz szybciej, dalej, z większą łatwością i satysfakcją.

NOWA DEFINICJA ENERGII PEDAŁOWANIA
Hybrydowa technologia rowerowa powstała z zaangażowania Gianta w propagowanie kolarstwa w większym gronie odbiorców. Projektanci Gianta stworzyli system harmonijnie łączący siłę nóg z efektywną mocą silnika elektrycznego, dając każdej kategorii użytkowników możliwość szybszego i łatwiejszego pokonywania dłuższych tras.

TO PRAWDZIWE HYBRYDOWE PODEJŚCIE: LUDZKA SIŁA WSPÓŁPRACUJĄCA W ABSOLUTNEJ HARMONII Z MOCĄ ROWERU, CZYNIĄC Z JAZDY NIESAMOWITĄ RADOŚĆ. 

Najważniejszą cechą tej technologii jest to, że jest ona niezauważalna dla użytkownika. Hybrydowa technologia umożliwia wszystkim chętnym zwykłą jazdę rowerem. Wystarczy naładować baterie i przestawić przełącznik na pozycję „on”, aby doświadczyć czystej radości pedałowania wspomaganego napędem hybrydowym. Gładko i błyskawicznie – oto hybrydowa technologia rowerowa Gianta.

JAK TO DZIAŁA
Co tak wyraźnie odróżnia hybrydową technologię rowerową od innych „elektrycznych” rowerów? Odpowiedzią na to pytanie jest wachlarz technologicznych funkcji, które zgodnie współpracują z mięśniami użytkownika, uzupełniając jego możliwości. 

Krok 1: RIDECONTROL (PANEL STEROWANIA)

Wsiądź na rower, naciśnij przełącznik „on” na panelu sterującym RideControl, wybierz tryb napędu: sportowy, normalny lub oszczędny (Sport, Normal, Economy) i jesteś już gotowy do drogi.
TECHNOLOGIA: Chcesz jechać szybciej? Chcesz dojechać dalej? Jedno dotknięcie trójpozycyjnego przycisku ustawień mocy na panelu RideControl zapewni, że dojedziesz dalej i szybciej niż kiedykolwiek wcześniej.

Krok 2: PEDALPLUS

Po rozpoczęciu pedałowania, ukryty czujnik napędu PedalPlus natychmiast rejestruje wielkość siły wywieranej na pedały. Informacja ta jest przesyłana bezpośrednio do jednostki sterownika I2 – mózgu hybrydowej technologii rowerowej.
TECHNOLOGIA: Czujnik napędu PedalPlus to specjalnie zaprojektowany czujnik momentu obrotowego, który rejestruje, a następnie przesyła dokładną wartość siły wywieranej przez jadącego na układ napędowy (to znaczy na zębatki i łańcuch).

Krok 3: JEDNOSTKA STEROWNIKA I2

Jednostka sterownika I2 odbiera informację z czujnika PedalPlus i za pośrednictwem opatentowanego oprogramowania jest w stanie przesłać wygładzoną krzywą zapotrzebowania na energię do źródła zasilania EnergyPak.
TECHNOLOGIA: Jednostka sterownika I2 w sposób inteligentny i natychmiastowy kompensuje niemiarowy ruch pedałowania, przesyłając żądanie wygładzenia przesyłu energii do silnika SyncDrive. Zaletą tego rozwiązania jest płynna jazda bez względu na równomierność nacisku na pedały.

Krok 4: ENERGYPAK

Źródło energii EnergyPak dostarcza silnikowi SyncDrive dokładnie wymaganą ilość energii.
TECHNOLOGIA: Baterie litowo-jonowe EnergyPak Gianta mają ciężar równy jednej trzeciej wagi tradycyjnej baterii i oferują o wiele większy zasięg – około 120 kilometrów (przy wyposażeniu w dwie baterie i jeździe w trybie oszczędnym) w porównaniu do niecałych 33 kilometrów oferowanych przez baterię starszej technologii. Wsuwa się je wygodnie we wbudowane sakwy boczne, które mogą również służyć do transportu innych przydatnych przedmiotów. Dysponując załączoną ładowarką SmartCharger, użytkownik może skupić się na jeździe, zamiast myśleć o konserwacji: ładowarka SmartCharger automatycznie oblicza, ile energii i czasu potrzeba na naładowanie baterii EnergyPak (pełne naładowanie zajmuje około czterech godzin, połowę czasu ładowania tradycyjnych baterii). 

Krok 5: SYNCDRIVE

Silnik SyncDrive włącza się, umożliwiając jazdę dalej i szybciej niż kiedykolwiek wcześniej.
TECHNOLOGIA: Dzięki innowacyjnemu mechanizmowi sprzęgła, silnik SyncDrive obraca się płynnie bez względu na to, czy rower jest napędzany, czy też nie. W przypadku rozładowania baterii wystarczy dalej pedałować – jak w przypadku tradycyjnego roweru, bez jakichkolwiek oporów ze strony silnika.