C
Zysk: Mniej części oznacza mniejsze niebezpieczeństwo awarii na trasie.
Szczegóły: Dzięki technologii formulaOptimization mniej znaczy więcej. Giant wykorzystuje aluminiowe wstawki tylko w węźle suportowym oraz w główce ramy, gdzie połączenie metal-metal jest konieczne. To znacznie redukuje wagę i możliwość korozji w porównaniu z innymi kompozytowymi ramami, których konstrukcja oparta jest na ciężkich aluminiowych wzmocnieniach.
D
Zysk: Kompozytowa konstrukcja pozbawiona muf to uproszczona i mocniejsza rama dla lepszego prowadzenia.
Szczegóły: Kompozytowa technologia formulaOptimization nie używa muf do łączenia rur, więc rama jest lżejsza, mocniejsza i ma prostszą konstrukcję. Giant wykorzystuje technologię pojedynczego pęcherza powietrznego by uformować jednoczęściowy przedni trójkąt ramy. Dodatkowo, technologia ta eliminuje ryzyko powstania pustych przestrzeni i zaburzeń w strukturze materiału.
E
Zysk: Owinięty kompozytem środek suportowy zapewnia wymaganą wytrzymałość.
Szczegóły: Węzeł środka suportowego jest wystawiony na wielkie obciążenia i to właśnie w tym miejscu większość klejonych, wykorzystujących mufy ram, ulega uszkodzeniom. Dolne rurki tylnego trójkąta łączone są z węzłem środka suportowego za pomocą technologii „owijania”. Analiza FEA zapewnia sztywność, a odpowiednie ułożenie włókien kompozytowych różnego rodzaju zapewnia podatność pionową.