Offizielle Stellungnahme GIANT: test 08/2011 - Elektrofahrräder
29 Juli 2011
Sehr geehrter Fachhandelspartner / Sehr geehrte Medienvertreter,
wie Ihnen bereits bekannt sein dürfte führte die Stiftung Warentest kürzlich einen Test mit Elektro-Fahrrädern durch, an dem auch ein Modell unserer Hybrid-Kollektion (GIANT Twist Esprit Power) teilgenommen hat.
Das Heft zum Test erscheint am 29. Juli im Zeitschriften-Handel.
Zum Testergebnis nehmen wir wie folgt Stellung:
Bremsen
Maßgeblich zur Abwertung auf ein „Ausreichend“ hat das Ergebnis des Bremsentests beigetragen.
1. Das GIANT Twist Esprit Power ist das einzige Modell im Test mit einer zul. Gesamtmasse von mehr als 150 kg. Die geforderte Bremskraft erhöht sich proportional zur Erhöhung der zul. Gesamtmasse, d. h. ein Rad mit einer zul. Gesamtmasse von bspw. 120 kg erfordert geringere Bremskräfte als ein Rad mit 150 kg zul. Gesamtmasse.
Wir halten in diesem Zusammenhang fest, dass das Ausreizen der zul. Gesamtmasse von 150 kg (und damit auch das Erfordern der erhöhten Bremskraft) in der Praxis nur in seltenen Fällen auftritt. Dementsprechend zweifeln wir die Sinnhaftigkeit und Realitätsnähe des Bremsentestes an.
2. Unser Modell ist mit zwei unabhängig voneinander funktionierenden Bremssystemen ausgestattet, zwei V-Bremsen (vorne und hinten) plus der Rücktrittbremse. Der Bremsentest fand unter Ausschluss der Einbeziehung der Rücktrittbremse statt, sprich es wurde nur die Bremskraft der beiden V-Bremsen berücksichtigt.
In der Praxis erzeugt die Zielgruppe dieses Modells allerdings 70 % der Bremskraft mit der Rücktrittbremse.
Auch hier bemängeln wir den Bezug zur Realität.
3. Bereits zum jetzt beginnenden Modelljahr 2012 wird GIANT eine Änderung der Bremsenspezifikation vornehmen: a) Es wird eine leistungsstärkere V-Bremse eingesetzt. b) Die Verlegung der Bremskabel wird optimiert. Beides wir zu einer Erhöhung der zur Verfügung stehenden Bremskraft führen.
4. Es wurden Modelle in einer Preisspanne zwischen 900 € und 2.700 € getestet. Aus Kostengründen kann man nicht in jeder Preislage (speziell unterhalb 2.000 € bei einem Elektro-Fahrrad) eine hydraulische Bremse erwarten. Hier mangelt es an der Vergleichbarkeit der Produkte in Bezug auf ihren VK-Preis.
5. Das Twist Esprit Power ist ein komfortorientiertes Modell, welches speziell für die Zielgruppe, die eine Rücktrittbremse bevorzugt, konzipiert wurde.
Daneben führt GIANT auch sportlichere Elektro-Fahrräder oberhalb von 2.000 € im Programm, die aufgrund der höheren gefahrenen Geschwindigkeiten mit einer hydraulischen Bremse ausgestattet sind.
Lichtanlage / StVZO-Konformität
1. Der Paragraph 67 der StVZO, welcher die Beleuchtung bei Fahrrädern vorschreibt, stammt vom Stand der Technik von vor mehr als 40 Jahren.
In der Tat können gerade Elektro-Fahrräder heutzutage die Beleuchtung viel effizienter über die eigene Batterie mit Energie versorgen, als es ein Dynamo kann.
2. Durch den bei einem komfortorientierten City-Rad mit Rücktrittbremse (wie es unser Modell ist) verbauten Frontmotor ist es nicht möglich, einen Nabendynamo einzusetzen. Frontmotoren, die als Nabendynamo fungieren können, sind durch einen signifikanten Reibungswiderstand gekennzeichnet, da der Generator immer mitläuft. Aus diesem Grund setzt GIANT einen effizienteren Frontmotor mit einer Freilauftechnologie ein, der Reibungsverluste beim Fahren ausschließt. Aufgrund der Freilauftechnologie kann der Frontmotor technisch bedingt nicht als Nabendynamo fungieren.
3. Bei der Entwicklung von kommenden Modellgenerationen wird GIANT sich auch der StVZO-Konformität widmen ohne dabei die in Punkt zwei angesprochenen Leistungseinbußen durch Reibungsverluste hinnehmen zu müssen.
4. Desweiteren stellen wir fest, dass die im Testbericht genannte „Dynamo-Spezifikation“ unseres Modells falsch ist. Während bei unserem Modell von „Kein Dynamo“ die Rede ist, wird bei dem getesteten Diamant-Rad von „Akku mit Dynamofunktion“ gesprochen. Dies führt dazu, dass der Punkt „Licht“ beim Diamant-Rad mit „Befriedigend“, während er beim GIANT-Rad nur mit „Ausreichend“ bewertet wurde. In der Tat wird die Beleuchtungsanlage allerdings bei beiden Modellen über den Akku versorgt.
GIANT hat die Stiftung Warentest bereits vor Erscheinen des Tests ausdrücklich auf den Fakt, dass die Beleuchtung über den Akku gespeist wird – quasi, dass der Akku eine Dynamofunktion hat, hingewiesen.
Pedalkraftsensor
1. Der Kraftsensor im Zusammenhang mit dem Frontmotor bei unserem GIANT Twist Esprit Power ist aus unserer Sicht der optimale Kompromiss aus sanftem Anfahren und gleichzeitig einem Anfahren ohne merkliche Verzögerung.
Das System reagiert nur bei einem bestimmten Pedaldruck. Von daher ist ein plötzliches unfreiwilliges Anfahren aus unserer Sicht nur stark bedingt bis gar nicht möglich.
Elektrische Sicherheit
1. Das Ergebnis des Test zur elektrischen Sicherheit / elektromagnetischen Verträglichkeit ist aus unserer Sicht nicht nachvollziehbar. Hier steht das Testergebnis der StiWa im totalen Gegensatz zu den Testergebnissen des renommierten Testdienstleisters ExtraEnergy.
Auch ExtraEnergy führt innerhalb seiner zweimal jährlich stattfindenden Testrunden umfangreiche Tests zur elektromagnetischen Verträglichkeit / elektrischen Sicherheit durch.
Modelle der GIANT Twist Esprit- & Comfort-Serie (welche alle mit dem gleichen E-System ausgestattet sind) konnten bei diesen Tests in den letzten Jahren dreimal in Folge den Testsieg in der Kategorie „Familien-Pedelec“ einfahren.
2. Diesbzgl. wird GIANT weiterführende Tests durchführen.
Grundsätzlich unterstützt Giant umfassende Produkttests, da sie dem Endverbraucher als Entscheidungshilfe dienen können. Damit ein Produkttest als fundierte Enzscheidungshilfe und Informationsbasis dienen kann, sollte realitätsnah und unter Berücksichtigung des Nutzungsverhaltens der jeweiligen Zielgruppe getestet werden. Dies stellen wir bei dem hier vorliegenden Test nur bedingt fest.
Videolinks:
http://www.test.de/video/?video=cms%3a%2f%2fps4%2fvideo2%2fpedelecs1%2f%3fpool%3dpresse
http://www.test.de/video/?video=cms%3a%2f%2fps4%2fvideo2%2fpedelecs2%2f%3fpool%3dpresse
wie Ihnen bereits bekannt sein dürfte führte die Stiftung Warentest kürzlich einen Test mit Elektro-Fahrrädern durch, an dem auch ein Modell unserer Hybrid-Kollektion (GIANT Twist Esprit Power) teilgenommen hat.
Das Heft zum Test erscheint am 29. Juli im Zeitschriften-Handel.
Zum Testergebnis nehmen wir wie folgt Stellung:
Bremsen
Maßgeblich zur Abwertung auf ein „Ausreichend“ hat das Ergebnis des Bremsentests beigetragen.
1. Das GIANT Twist Esprit Power ist das einzige Modell im Test mit einer zul. Gesamtmasse von mehr als 150 kg. Die geforderte Bremskraft erhöht sich proportional zur Erhöhung der zul. Gesamtmasse, d. h. ein Rad mit einer zul. Gesamtmasse von bspw. 120 kg erfordert geringere Bremskräfte als ein Rad mit 150 kg zul. Gesamtmasse.
Wir halten in diesem Zusammenhang fest, dass das Ausreizen der zul. Gesamtmasse von 150 kg (und damit auch das Erfordern der erhöhten Bremskraft) in der Praxis nur in seltenen Fällen auftritt. Dementsprechend zweifeln wir die Sinnhaftigkeit und Realitätsnähe des Bremsentestes an.
2. Unser Modell ist mit zwei unabhängig voneinander funktionierenden Bremssystemen ausgestattet, zwei V-Bremsen (vorne und hinten) plus der Rücktrittbremse. Der Bremsentest fand unter Ausschluss der Einbeziehung der Rücktrittbremse statt, sprich es wurde nur die Bremskraft der beiden V-Bremsen berücksichtigt.
In der Praxis erzeugt die Zielgruppe dieses Modells allerdings 70 % der Bremskraft mit der Rücktrittbremse.
Auch hier bemängeln wir den Bezug zur Realität.
3. Bereits zum jetzt beginnenden Modelljahr 2012 wird GIANT eine Änderung der Bremsenspezifikation vornehmen: a) Es wird eine leistungsstärkere V-Bremse eingesetzt. b) Die Verlegung der Bremskabel wird optimiert. Beides wir zu einer Erhöhung der zur Verfügung stehenden Bremskraft führen.
4. Es wurden Modelle in einer Preisspanne zwischen 900 € und 2.700 € getestet. Aus Kostengründen kann man nicht in jeder Preislage (speziell unterhalb 2.000 € bei einem Elektro-Fahrrad) eine hydraulische Bremse erwarten. Hier mangelt es an der Vergleichbarkeit der Produkte in Bezug auf ihren VK-Preis.
5. Das Twist Esprit Power ist ein komfortorientiertes Modell, welches speziell für die Zielgruppe, die eine Rücktrittbremse bevorzugt, konzipiert wurde.
Daneben führt GIANT auch sportlichere Elektro-Fahrräder oberhalb von 2.000 € im Programm, die aufgrund der höheren gefahrenen Geschwindigkeiten mit einer hydraulischen Bremse ausgestattet sind.
Lichtanlage / StVZO-Konformität
1. Der Paragraph 67 der StVZO, welcher die Beleuchtung bei Fahrrädern vorschreibt, stammt vom Stand der Technik von vor mehr als 40 Jahren.
In der Tat können gerade Elektro-Fahrräder heutzutage die Beleuchtung viel effizienter über die eigene Batterie mit Energie versorgen, als es ein Dynamo kann.
2. Durch den bei einem komfortorientierten City-Rad mit Rücktrittbremse (wie es unser Modell ist) verbauten Frontmotor ist es nicht möglich, einen Nabendynamo einzusetzen. Frontmotoren, die als Nabendynamo fungieren können, sind durch einen signifikanten Reibungswiderstand gekennzeichnet, da der Generator immer mitläuft. Aus diesem Grund setzt GIANT einen effizienteren Frontmotor mit einer Freilauftechnologie ein, der Reibungsverluste beim Fahren ausschließt. Aufgrund der Freilauftechnologie kann der Frontmotor technisch bedingt nicht als Nabendynamo fungieren.
3. Bei der Entwicklung von kommenden Modellgenerationen wird GIANT sich auch der StVZO-Konformität widmen ohne dabei die in Punkt zwei angesprochenen Leistungseinbußen durch Reibungsverluste hinnehmen zu müssen.
4. Desweiteren stellen wir fest, dass die im Testbericht genannte „Dynamo-Spezifikation“ unseres Modells falsch ist. Während bei unserem Modell von „Kein Dynamo“ die Rede ist, wird bei dem getesteten Diamant-Rad von „Akku mit Dynamofunktion“ gesprochen. Dies führt dazu, dass der Punkt „Licht“ beim Diamant-Rad mit „Befriedigend“, während er beim GIANT-Rad nur mit „Ausreichend“ bewertet wurde. In der Tat wird die Beleuchtungsanlage allerdings bei beiden Modellen über den Akku versorgt.
GIANT hat die Stiftung Warentest bereits vor Erscheinen des Tests ausdrücklich auf den Fakt, dass die Beleuchtung über den Akku gespeist wird – quasi, dass der Akku eine Dynamofunktion hat, hingewiesen.
Pedalkraftsensor
1. Der Kraftsensor im Zusammenhang mit dem Frontmotor bei unserem GIANT Twist Esprit Power ist aus unserer Sicht der optimale Kompromiss aus sanftem Anfahren und gleichzeitig einem Anfahren ohne merkliche Verzögerung.
Das System reagiert nur bei einem bestimmten Pedaldruck. Von daher ist ein plötzliches unfreiwilliges Anfahren aus unserer Sicht nur stark bedingt bis gar nicht möglich.
Elektrische Sicherheit
1. Das Ergebnis des Test zur elektrischen Sicherheit / elektromagnetischen Verträglichkeit ist aus unserer Sicht nicht nachvollziehbar. Hier steht das Testergebnis der StiWa im totalen Gegensatz zu den Testergebnissen des renommierten Testdienstleisters ExtraEnergy.
Auch ExtraEnergy führt innerhalb seiner zweimal jährlich stattfindenden Testrunden umfangreiche Tests zur elektromagnetischen Verträglichkeit / elektrischen Sicherheit durch.
Modelle der GIANT Twist Esprit- & Comfort-Serie (welche alle mit dem gleichen E-System ausgestattet sind) konnten bei diesen Tests in den letzten Jahren dreimal in Folge den Testsieg in der Kategorie „Familien-Pedelec“ einfahren.
2. Diesbzgl. wird GIANT weiterführende Tests durchführen.
Grundsätzlich unterstützt Giant umfassende Produkttests, da sie dem Endverbraucher als Entscheidungshilfe dienen können. Damit ein Produkttest als fundierte Enzscheidungshilfe und Informationsbasis dienen kann, sollte realitätsnah und unter Berücksichtigung des Nutzungsverhaltens der jeweiligen Zielgruppe getestet werden. Dies stellen wir bei dem hier vorliegenden Test nur bedingt fest.
Videolinks:
http://www.test.de/video/?video=cms%3a%2f%2fps4%2fvideo2%2fpedelecs1%2f%3fpool%3dpresse
http://www.test.de/video/?video=cms%3a%2f%2fps4%2fvideo2%2fpedelecs2%2f%3fpool%3dpresse