Mit einer erweiterten Modellvielfalt – von komfortabel bis sportlich-schick setzt Giant die Branche unter Strom. Neben einer Vielzahl an neuen Model len mit bewährtem Frontantrieb erweitert Giant auch seine Modellauswahl im Bereich Heckantrieb und spricht erstmals auch eine breite Zielgruppe an.

Seit Jahren boomt der Markt für E-Bikes und Pedelecs in Deutschland stark und Giant ist als weltweit größter Premium-Radhersteller beim Hybrid-Trend ganz vorne mit dabei. Um neue Marktfelder im populären E-Bike-Segment zu erschließen, hat Giant seine erfolgreiche Hybrid-Range abermals weiterentwickelt und ausgebaut.
Die offensichtlichste Neuerung erfolgte bei der Akkupositionierung: Alle Giant-Hybrid- Modelle, die serienmäßig mit einem 36V-Akku ausgestattet sind, haben diesen hori zontal unterhalb des Gepäckträgers positioniert. Vorteil dieser Bauweise ist die zen-trale Positionierung an der Längsachse des Rades, wodurch sich ein mittiger Schwerpunkt ergibt.

Weiterer großer Vorteil der Akkupositionierung ist die Kompatibilität des Gepäckträgers mit handelsüblichen Gepäcktaschensystemen, Körben sowie Kinder- sitzen. Auch beim Akku selbst gibt es Neuerungen: Der neu entwickelte 10 Ah Akku, der bei einigen 2012er Hybrid-Bikes eingesetzt wird, besticht durch einen kraftvollen, effizienten und ausdauernden Antrieb. Durch die Änderung auf 10 Ah wächst die Gesamtkapazität bei den Einakkumodellen auf 360 Wh. Mit bis zu 576 Wh (Doppelakku- Modelle) sind die neuen Giant Hybrid-Modelle mit die leistungsstärksten am Markt. Eine weitere Innovation ist das ebenfalls von Giant neu entwickelte LCD-Display, bei dem der Bildschirm mit 3,5-Zoll-Bildschirmdiagonale eine angenehme Größe und mit einem Kontrastwert von 1000:1 eine hervorragende Ablesbarkeit besitzt.

Mit nur einem Zentimeter Dicke ist das Display eines der flachsten am Markt. Es wird über Bedienelemente direkt am Lenker gesteuert. Das Top-Modell Twist Esprit Deluxe Das Top-Modell in der neuen 2012er Hybrid-Range von Giant ist das Twist Esprit Deluxe. Es verfügt über eine hoch effiziente 11-Gang-Shimano-Alfine Nabenschaltung, die wartungsfrei gekapselt ist. Ein neues Vorbausystem verbindet die Vorteile eines einstellbaren Konus-Vorbau-Systems mit dem geringen Gewicht eines A-Head- Vorbau-Systems. Der bereits serienmäßig installierte Motion-Power-Assist ist eine praktische Rangier- und Anschiebetechnik, die optional zugeschaltet werden kann.

Außerdem verfügt das neue Twist Esprit Deluxe über eine zielgruppengerechte Aus- stattung und neu entwickelte energiesparende Hybrid-Reifen. Das Twist Esprit Deluxe gibt es in Herren- und Damenversion und kostet 2.799,90 Euro. Der erfolgreiche Klassiker wächst: Twist Elegance Double Power 28“ Ein weiteres Highlight der neuen Giant 2012er Hybrid-Serie ist das Twist Elegance Double Power 28“, das die Vorteile der New Riding Position (NRP) mit den Vorteilen eines mit 28-Zoll-Rädern ausgestatteten E-Bikes verbindet.
Die NRP- Rahmengeometrie ermöglicht es, auch während des Fahrbetriebes in jeder Situation den Fuß sicher und schnell auf den Boden zu stellen, ohne dabei aus dem Sattel zu gehen – ein signifikanter Sicherheitsgewinn, der das Twist Elegance Double Power 28“ zum leistungsstarken Komfort-Hybrid macht. Es ist ab Februar 2012 für 2.299,90 Euro erhältlich.

GIANT Escape Hybrid: Das 2012er Escape Hybrid basiert auf der innovativen Escape-Modellserie von Giant und hat demzufolge ein sportives Light-Trekking-Design sowie eine nahezu identische Rahmengeometrie und Farbgebung. Es verfügt über mit einen neuen kraftvollen Giant Sync-Drive-R-Heckmotor mit besserer Traktion gerade in hügligerem Gelände.

Die Escape Hybrid Modellserie ist als Herren-Diamant und Damen-Trapez in zwei verschiedenen Rahmenformen erhältlich. Das Giant Escape Hybrid ist mit einer Shimano Deore 24-Gang-Kettenschaltung, hydraulischen Felgenbremsen (Magura HS11), einer leichten starren Aluminium-Gabel, Schwalbe Energie-Reifen mit Reflexstreifen (37-622), dem High-Power Panasonic LED-Frontscheinwerfer sowie einem 36 Volt- Akku (mit Option auf einen zweiten Akku) ausgestattet.

Giant Aspiro Hybrid: Das 2012er Aspiro Hybrid trägt nicht umsonst den Namen der bewährten Trekkingbike Linie von Giant, denn es ist die Hybrid-Version des bereits erfolgreich eingeführten Aspiro. Es kommt im sportiven Trekkingrad-Design daher. Rahmengeometrie, Rahmendesign und Farbgebung sind identisch. Dazu kommt das Upgrade zum Hybrid-Bike mit allen Vorteilen. Das Aspiro Hybrid gibt es in drei verschiedenen Rahmenformen: Als Herren-Diamant, Damen-Trapez und Damen-Tiefeinsteiger-Variante.

Alle Modelle sind mit dem innovativen und kraftvollen Giant Sync-Drive-R-Heckmotor mit besserer Traktion gerade in hügligerem Gelände und sportiven Fahreigenschaften ausgerüstet. Die 2012er Aspiro Hybrid-Modelle verfügen über Kettenschaltung, hy draulische Bremsen, eine hochwertige SR Suntour-Federgabel, Schwalbe Energizer- Reifen mit Reflexstreifen (37-622) und den High-Power Panasonic LED- Frontscheinwerfer.

Sie sind in zwei Modellausführungen: Das Aspiro Hybrid 1 (UVP: 1.999,90 Euro) mit Shimano Deore 24-Gang-Kettenschaltung, hydraulischer Felgen- bremse (Magura HS11), Suntour NEX 4610-Federgabel und einem 36 Volt-Akku (mit Option auf einen zweiten Akku). Als Top-Modell erhältlich ist das Aspiro Hybrid 0 (UVP: 2.399,90 Euro) mit Shimano Deore XT 27-Gang-Kettenschaltung, hydraulischer Scheibenbremse (Shimano M505), Suntour NCX Magnesium-Federgabel mit Lockout und einem 36 Volt-Akku (mit Option auf einen zweiten Akku).
Giant Roam XR Hybrid: Das sportive und elegante Cross-Hybrid verfügt über einen komplett neu entwickelten Rahmen, der bewusst MTB orientiert ist. Neuerungen gibt es auch in puncto Akkuposition und Antriebssystem: Der neu entwickelte 10 Ah Akku ist nicht nur sehr kraftvoll, sondern befindet sich auf dem Unterrohr in Trinkflaschen-Position und sorgt damit für eine ideale Gewichtsverteilung und einen tiefen Schwerpunkt.

Das Giant Roam XR Hybrid ist mit einem SyncDrive R Heckmotor in einer neuen schwarzen Lackierung ausgestattet. Dieser stammt aus eigener Entwicklung, leistet 350 Watt und ist mit 36 Volt-Antrieb leistungsstark und zuverlässig. Das Giant Roam XR Hybrid verfügt über eine hochwertige Ausstattung mit Shimano XT Schaltung (27-Gänge, 3 x 9), Suntour NRX Federgabel mit Lock-Out (75mm Federweg) und Schwalbe Furious Fred Bereifung (50mm), die den Cross-Charakter des Hybrids unterstreichen, da die- se sowohl Onroad als auch Offroad überzeugt.

Für die entsprechende Verzögerung sorgen kräftige Shimano Hydraulik-Scheibenbremsen. Eine weitere Innovation ist das ebenfalls von Giant neu entwickelte LCD-Display, bei dem der Bildschirm mit 3,5- Zoll-Bildschirm-diagonale eine angenehme Größe und mit einem Kontrastwert von 1000:1 eine hervorragende Ablesbarkeit besitzt. Mit nur einem Zentimeter Dicke ist das Display eines der flachsten am Markt. Es wird über Bedienelemente direkt am Lenker gesteuert. Dies unterstreicht den sportiven Offroad-Charakter des Giant Roam XR Hybrid, da der Fahrer seine Hände während der Tour zur Bedienung nicht vom Lenkergriff lösen muss und stets die Kontrolle über die Steuerung behält. Die Bedienkonsole ist harmonisch in die Gesamtoptik des Rades integriert. Das Roam XR Hybrid hat einen UVP von 2.199,90 Euro und ist ab Jahresbeginn 2012 erhältlich.

Die neue Vielfalt der Giant 2012er Hybrid-Kollektion: Das erfolgreiche Twist Esprit Double Power gibt es ab 2012 in zwei verschiedenen Rahmenvarianten als Trapez- und als Tiefeinsteiger und in zwei Farboptionen. Zudem wurde dem Heckantrieb Modell Aspiro Hybrid 1 eine Tiefeinsteiger-Variante hinzugefügt. 2012 hat Giant fünf Hybrid-Modellreihen Elegance, Esprit, Aspiro, Escape und Roam XR im Programm. Neben Modellen mit Frontantrieb bietet Giant auch eine umfangreiche Auswahl an Modellen mit Heckantrieb an. Durch die Erweiterung des Hybrid-Programms und das Angebot zweier verschiedener Antriebskonzepte (Front- und Heckantrieb) ist Giant für den Fachhandel noch breiter und flexibler aufgestellt.
Die jeweils erhältlichen Lite-Modelle, wie das Twist Lite Power (UVP: 1.999,90 Euro) oder das Twist Lite Single (UVP: 1.499,90 Euro) sorgen mit ihrem niedrigen Gesamtgewicht für eine hohe Fahrdynamik und maximale Alltagstauglichkeit.