Compact Road Design

Compact Road Design ist eine Rennerpropte Innovation im Rahmenbau, mit der bereits die grossen Rundfahrten und Weltmeisterschaften, aber auch zahllose Strassenkriterien gewonnen wurden.

Trotz der vielen Titel und ultrasportlichen Gene ist das Compact Road Design genauso perfekt für den Jedermann- oder Freizeitsportler geeignet. Aus diesem Grund freuen wir uns, dass wir auch 2012 die Tradition fortsetzen und Rennräder anbieten können, die jedem Fahrertyp gerecht werden.

Es gibt drei besondere Merkmale, die das Erfolgsgeheimnis des Rahmenkonzeptes Compact Road Design ausmachen:

1. Durch das stark abfallende Oberrohr ist es möglich, das vordere und hintere Rahmendreieck deutlich zu verkleinern, was zur Folge hat, dass der Rahmen nicht nur kompakt und optisch aggressiv wirkt, sondern vor allem deutlich steifer und leichter ist als ein Rahmen mit klassischer Geometrie. Im Endergebnis lässt sich der GIANT-Rahmen somit sehr viel schneller beschleunigen, da es weniger Energieverluste durch zu hohe unerwünschte Flexibilität gibt.

2. Die Aussage: „Je steifer, desto effizienter“ trifft allerdings nur zum Teil zu. Denn was hilft ein knallharter, unnachgiebiger Rahmen, wenn man noch 200 Kilometer rauen Asphalt vor sich hat und einem schon nach einer Stunde die Gelenke schmerzen? Wenig! Aus diesem Grunde haben die Entwickler von GIANT die Kompakt-Rahmen so gestaltet, dass sie genau die richtige Portion vertikaler Flexibilität besitzen um eine ermüdungsfreie und dennoch effiziente Fahrt zu garantieren.

3. Eine große Auswahl an Größen (bei einigen Modellen bis zu sieben!) gewährleistet, dass Sportler zwischen 1,58m und 2,01m Körpergröße mit Sicherheit das passende Bike für sich finden.


1997, als das legendäre spanische Profiteam ONCE auf Kompaktgeometrie-Rädern von Giant auf der Startlinie Position einnahm, stand ihren Kontrahenten eine Mischung aus Erstaunen und Verunsicherung ins Gesicht geschrieben. Schließlich folgte die Struktur und Geometrie von Rennrädern jahrzehntelang einem altbewährten Standard. Giant warf mit seinem neuartigen Konzept, das als Compact RoadDesign beworben wurde, sämtliche Prinzipien dieses Standards über den Haufen.

Erst als Fahrer aus dem ONCE-Team, wie Laurent Jalabert und Abraham Olana die ersten Siege auf ihrem ungewöhnlichen Konstrukt von Giant-Rädern einfuhren, erkannten ihre Mitstreiter das eigentliche Potential, auf dem diese neuartige Bauweise gründete. Man kann sich denken, was als nächstes geschah – Jene Rennfahrer, von denen das ONCE-Team einst noch ungläubige Blicke erntete, zeigten sich plötzlich höchst interessiert im Erwerb eines eigenen Modells aus der Compact RoadDesign Serie. Seither sind 15 Jahre vergangen und mit ihnen mindestens genauso viele Versuche seitens anderer Hersteller, die Bauweise unserer Kompakt Rennräder auf ihre Weise zu interpretieren.

Dabei ist das Konzept recht simpel: Der Einsatz eines Oberrohrs, das vom Steuerrohr abwärts zum Sattelrohr verläuft – eine Bauweise, die übrigens auf der Idee innovativer Rahmenbauer für Mountainbikes in den 1990ern basiert – wird der Umfang des vorderen und hinteren Dreiecks verkleinert. Und ein kleineres Dreieck bedeutet weniger Gewicht und mehr Steifigkeit.

Auch nach 15 Jahren, die von zahlreichen Siegen der Teams ONCE, Rabobank und anderen erfolgreichen Profi-Radrennfahren gepflastert wurden, bildet das Kompakt-Rennrad noch immer sowohl das Rückgrat, als auch den entscheidenden Vorteil eines jeden Giant Rennrads.