KING OF COMPOSITE
Nach 25 Jahren Erfahrung im Bereich der Composite-Verarbeitung, sowie der Umsetzung unzähliger Test- und Entwicklungsverfahren in Zusammenarbeit mit Spitzensportlern aus der Radrennbranche ist es naheliegend, dass die Krone der Marktführerschaft im Sektor für Composite-Fahrrad-Technologie an Giant geht. Auch für dieses Jahr hat sich Giant einiges vorgenommen. Im Fokus steht die Markteinführung von drei neuen Composite-Rahmen, die allesamt auf unterschiedlichen Technologien beruhen.
ADVANCED SL COMPOSITE TECHNOLOGIE
Die von den weltbesten Radpros verwendete Rad-Technologie auf Topniveau. Diese Rahmen werden mit den hochwertigsten Materialien, Design- und Konstruktionsverfahren handgefertigt.
• T-800 KARBONFASER:
Das Ausgangsmaterial T-800 wird verwendet, um ein exklusives Rahmenmaterial aus Verbundstoff auf höchstem Niveau herzustellen. Mit den fortschrittlichsten Produktionsmethoden von GIANT werden die Rahmen komplett im eigenen Werk gewebt und verarbeitet, dadurch entstehen in der Composite-Fertigungsstätte die leichtesten, verwindungssteifsten und komfortabelsten Rahmen, die es je für Fahrräder gegeben hat. Diesen Aufwand betreibt kein anderer größerer Hersteller.
• FUSION PROZESS (Schmelzverfahren):
Advanced SL Oberrohre werden mittels eines speziellen Verschmelzungsverfahren von Faserwickeltechnik und Pressung, mit dem Sattelrohr verbunden. Bei diesem komplexen Verfahren werden die beiden Rohre im ersten Schritt per Hand miteinander verflochten und zur Verfestigung einem erneuten Pressvorgang mittels Einsatz von Hitze und Hochdruck unterzogen. Das Ergebnis ist, anders als beim traditionellen Monocoque-Verfahren, eine leichtere und beträchtlich stabilere Verschmelzung der Verbindungsstellen.
• CNT TECHNOLOGIE:
Bei der Carbon-Nanotube-Technologie- (CNT-) wird ein mikroskopisch kleines Polymer der speziellen Harzmischung* von GIANT hinzugefügt. Diese CNT-Teilchen fungieren sozusagen als Stützpfeiler in Miniaturgröße und stärken dadurch die Verbundschichten. Mit CNT produzierte Rahmen haben eine 14 % höhere Stoßfestigkeit als Rahmen ohne CNT.*
• ENDLOSFASER-TECHNOLOGIE:
Dieses neue Herstellungsverfahren ermöglicht GIANT die Konstruktion des vorderen Rahmendreiecks von Advanced SL-Rahmen* mit größeren – und damit weniger – Komponenten aus Verbundmaterial herzustellen. Durch die geringere Anzahl an Teilen und Verbindungen sind die Rahmen deutlich stabiler und bis zu 100 g leichter.
*Festgestellt bei 2013 ausgewählten Rahmensätzen
www.youtube.com/watch
ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGIE
Zur Herstellung des eigens für und von Giant entwickelten Composite Werkstoffs wird ausschließlich hochleistungsfähiger T-700 Carbonfaser Rohstoff eingesetzt. Dank ihres Fliegengewichts, sowie einer extrem hohen Steifigkeit und Nachgiebigkeit finden die handgearbeiteten Rahmen im folgenden Bauverfahren Anwendung.
• Modifizierte Monocoque-Konstruktion:
Das vordere Dreieck (Unterrohr, Steuerrohr, Oberrohr, Sattelrohr) wird als durchgängige Komponente montiert und in Form gegossen. Dieses
vordere Rahmendreieck wird in einem zweiten Verfahren mit den hinteren Ketten- und
Sitzstreben verbunden. Bei der modifizierten Monocoque-Konstruktion entfällt die äußere geflochtene Verbundlage. So wird das Gewicht reduziert, ohne die Fahrqualität, Stabilität oder Steigkeit zu beeinträchtigen.
GIANT COMPOSITE TECHNOLOGIE
Zur Herstellung des Composite-Werkstoffs, den Giant für die Fertigung dieser überaus leichten, steifen und nachgiebigen Rahmenstrukturen einsetzt, wird ausschließlich T-600 Carbonfaser-Rohstoff verwendet. Die Technologie, mit der Leistung und Qualität eine Einheit bilden, findet im folgenden Bauverfahren Anwendung:
• Abgeändertes Monocoque-Verfahren:
Vergleichbar mit dem Monocoque-Verfahren, wobei die abgeänderte Form zur Entfernung der äußeren Composite-Webschicht genutzt wird (eingesetzt bei der Rahmenstruktur von Advanded SL und Advanced). Dies trägt zur Kostenreduzierung im Fertigungsprozess bei, ohne dabei die Fahrqualität, Stabilität oder Verwindungssteifigkeit zu beeinträchtigen.